手自一体车加减档视频

手自一体车加减档需要先切换至手动模式，再上下推拉档杆进行升降档操作。切换手动模式可以直接把P档切换至D档，有的汽车还会单独增加“M”档手动挡档位或设置“M”档手动档按钮，切换手动挡需要将档杆切换至M档档位或按M档按钮。

手自一体车加减档的方法

手自一体车的D档一般都会有“+、－”符号，在手动挡模式中起到增档和减档的作用。手自一体车切换手动挡需要先把P档切换至D档，再档杆上下推拉即可进行增档和减档。

目前大部分新产的手自一体车还会增加“M”档位，或者是单独设置M档按钮，而M档也就是手动挡。切换手动挡时，只需将档杆切换至M档档位或按M档按钮，再根据情况进行升降档操作即可。

手自一体车中还有一种叫做拨片换挡的换挡方式，这种方式非常适合手动模式下使用，可以让汽车提速更快。驾驶过程中，手也不用离开方向盘进行加减档，使用起来极为方便、安全。

手自一体变速箱M挡新玩法——你自己不升挡，我来帮

现在市场上主流的自动变速箱有AT、CVT、DCT（大众是DSG）和AMT，基本上都可以做出M挡（手动模式）来，其中CVT因为是无极变速箱，不存在特定的传动比，M模式也只是通过模拟几个挡来操作，而AMT本身就是手动变速箱上装上自动控制装置来自动升档的，真正具有可玩性的M挡也只有AT和DCT变速箱。由于我的车是6挡手自一体变速箱（AT），下面就以AT来研究M挡能够玩出什么花样来。

M挡能干什么长下坡时，在低挡位利用发动机本身的转动来拖拽车辆，提供一定的阻力来降低车速或减缓车辆加速过程；路面摩擦系数很低时，如雪地或湿泥地路面，升至2挡或3挡起步，减少驱动轮打滑现象；在特定速度下，手动升至高挡位，在一定程度上降低油耗；满足小部分人急加速极限操作，原车内置驾驶模式无法完成。M挡怎么玩出新花样

开过带M挡的朋友或许知道，在这个模式下，变速箱是不会自动升挡的，但是降挡却玩的溜的很，一不小心，挡位就降下来了，我们一脚油门下去发动机就会歇斯底里的咆哮，反而把驾驶者吓一跳，最后还不如切回D挡算了，省心、少点惊吓。有部分朋友使用M模式是因为厂家调校的升挡逻辑比较保守，往往升挡转数保持在比较高的水平，油耗也相对来说不低，本着降低油耗的目的来使用M挡，在相对一个较低的转速下提高挡位，以此来节约部分燃油。

我就是本着这部分朋友的心态，自己在家拆车、研究车辆电路图、破解CAN总线数据，最后自己到腾出了这么一个M模式下可以自动升挡的装置——也就是一块电路板，主要难题就是控制逻辑怎么设置。后续会有折腾的详细经过，喜欢的请关注我哦。

现阶段控制逻辑是：M模式下缓慢提速状态让变速箱挡位自己增加，增加到当前速度下能升到的最高挡位。当驾驶者需要快速提速时，控制装置将M挡切回D挡，用变速箱自己的换挡逻辑来快速提速，提速完成后在切回M挡。这样就可以给驾驶者比较好的驾驶体验，同时又兼顾了低速高挡这种情况。还可以通过挡杆进行相关操作来关闭或打开自动升挡的功能，以适应长下坡或别的其他需求。通过图片的形式无法很好的表达这个装置的控制效果，如需了解具体情况请到我的主页去查看相关视频。

未来可以做到哪种地步控制逻辑可以像音频EQ设置那样，自定义设置；可以通过手机直接设置模块内的控制数据，任性调整；可以为没有换挡拨片的车辆增加换挡拨片，无线连接到该装置上，控制挡位的升降；

了3年自动挡，车上的S、M、L挡都不会用？视频教你，以后用得上

M挡是手自一体挡

先来说M挡。

M挡也就是手自一体挡，D挡旁边有个加号减号的，也算是M挡。

帕萨特挂到D挡之后，把挡往右边推就挂进M挡了，可以通过上下推来进行换挡。

什么时候会用到M挡上陡坡和长下坡的时候

其实平时用到的M挡情况也挺多的。你比如说上陡坡的时候，你就可以用到M挡挂个低挡位，获得更大的扭矩，通俗点就是爬坡能力更强。

那么下长坡的时候，你也可以挂到低挡位，利用发动机的制动来减速。

这样就不需要靠踩刹车一直踩在那边减速，长下坡时间长一直踩在那边，刹车容易出现热衰减，也就是我们土话说的刹车不灵了。

车子打滑被困住的时候

M挡还可以用来给车子脱困的。你比如说车子陷到沙地里面，轮胎打滑的时候，就可以用M挡，挂到2挡、3挡来跑出来。

你车轮被困的时候，你挂D挡踩油门，系统自动升高挡位了，这样扭矩就不够出来，上坡也是差不多道理。

L挡位怎么用L挡是低速挡

那么L挡是干什么用的，又叫低速挡。

车子挂到L挡之后，变速箱会锁住1挡，你怎么踩油门，这个挡都不会升上去挡，作用是差不多。

什么时候会用到L挡

上坡的时候挂个L，爬坡能力强，下坡挂个L控制车速。不过车轮陷在泥里面最好就不要用L挡了。

因为一挡扭矩太大，轮胎反而容易原地打滑。就好像游泳的时候你原地踏水，你越用力你就越往下沉下去了。

S挡怎么用S挡是运动挡

最后就是S挡，就是我们常说的Sport。

它的用法和D挡是没有本质区别的，就挂上去，你只管踩油门和刹车，自己开好了。

但是S挡它会延迟换挡的时机，换挡需要的转速也会更高。依然是帕萨特举例，你挂D挡时候，2000左右开始升挡。S挡的时候，3500以上才会升挡。

什么时候会用到S挡

正是因为S挡换挡它有延迟，所以说在超车的时候，用S是不错的。这样能让发动机在高转速上保持比较长的时间，你获得的扭矩输出，加速度都会更好一些。

S挡还对清洁积碳有一定的小帮助。因为发动机高转速的时候，节气门开度更大、进气更快，它能剥离掉吸附在进气管内壁的一小部分积碳。

而转速高的时候发动机温度也高，也可以催化一部分燃烧室里面的积碳。

那么相对来说，挂S挡对于积碳的作用，更多是不让新的积碳形成的特别厉害，你真的要搞干净还是需要清洗，或者是用其他的产品。

但是用S挡比较费油，你如果说只是为了清积碳去做这个事情，就有点得不偿失了。

跑高速是用S挡，还是D挡

S挡开起来加速是更快的，跑高速的时候用S挡是不是更合适？还是说是城市里面超车的那几秒钟，按一下就可以了？

这变速箱很多朋友不用S挡，就是怕把这个变速箱给用坏掉了，变速箱怎么样的情况才会坏？变速箱到底有多耐用，寿命有多长？视频都给你做好了。