短途商务座有免费餐吗

短途商务座只要坐车的时间段是在饭点里的话是有免费餐的。分别是中午的十一点半到一点，下午的五点半到七点。除此之外，商务座还能享用免费的饮品和小食等服务。

短途商务座

商务座的乘客在候车室等待时，就会有专门的候车室等待。并且候车时还可以从餐食自助台上拿饮料和小食品。更能享受到免费的行李搬运服务。

乘车时，商务座的车厢还会配备了防寒垫、靠垫等服务备品。如果是用餐时间也可以免费享用到当前时间的餐食。

迄今为止坐过最棒的经济舱之一！但8小时仅发1顿正餐是认真的吗？

北欧牌高冷——芬兰航空A350北京-赫尔辛基经济舱体验

附A321彩蛋航班信息

一向这么勤奋的我，竟然被催更了！没办法，两个月前就说好要更新的芬兰航空飞行报告至今还在草稿箱内躺着，趁这两天在家养老赶紧编辑帖子。

最近有个影响心情的小插曲，现在的我本来已经登上回国的航班了，但因为各种不确定因素（如不知道学校停到何时）在起飞前一天把票退了，呜呜我错过的可不只是东航350的豪经舱啊。

最美好的暑假慢慢无情地接近了尾声，这也意味着我又可以搭飞机了。

航班号AY86，执飞机型A359，当日飞机编号OH-LWO，首飞19年4月，搭乘时的机龄仅为四个月，大概是我坐过最新最新的飞机了。

芬兰航空主打欧洲和亚洲之间的转机航班，将乘客从欧洲**小城市带到赫尔辛基，经过较短的转机时间继续飞往亚洲各大城市。中国的航点有北京首都、北京大兴、上海浦东、西安、南京、重庆、广州和香港，这对于欧洲航空来说已经非常的多了。

首都机场航班目前是每天一班，均使用新旗舰A350；PKX每周三班，执飞机型A333。A321彩蛋航班信息往后看。

驻京飞友表示，首都机场T3已经去吐了，闭着眼睛都能找到登机口。上午这个时间段是PEK高峰期，众多欧洲航司都是这会起飞。

最最最熟悉的T3

T3E候机区

当日座驾，最靓墨镜侠。

候机时间充足，随意走动拍拍，再喝最后一次奶茶。

大早上喝午后奶茶～

奥地利767

即将转场北京大兴国际机场的阿提哈德航空EY787，预计暑假回国要坐。

载旗航与汉莎阿提哈德英航尾翼

准时登机。、两舱旅客、寰宇卡客以及需要协助的乘客优先登机。这是我头一次坐寰宇一家航空，估计以后也不会常坐，因此并没有办常旅客卡。

罗罗新一代Trent XWB-84就是漂亮，气质完全不输GE90（777强烈表示不服）

经济舱的3-3-3布局，本架飞机为两舱配置，商务舱1-2-1。整架飞机满满的北欧风，深灰色座位搭配纯白机舱很有质感。CC制服也是黑色加白领，显高级。

就坐。

芬航350的客舱硬件可以说很是用心，是至此为止坐过最棒的经济舱之一（还是逊色于最爱的阿航，没办法，豪航就是这么霸气）。

飞航全程几乎一直开着彩灯，越到后面颜色越骚。作为北欧的航空，大部分彩灯颜色都是极光色/冷色，真是不用开空调都能降低体感温度。

PTV也算比较大的，分辨率高，反应异常灵敏，非常好操控。娱乐系统可选中文，也有很多国产电影。

350的机外摄像头像素真高，超级清楚。

忘记拍安全须知卡了，这里验证一下真身。

窗外走路带风机务小哥一枚，后面是最爱的载旗航748。

开始滑行了，再见亲爱的北京（我想哭

见一次少一次的2447

起飞后经过燕山

芬航经济舱并不提供纸质菜单，PTV上面会显示可选餐食。午餐有两种选择，中式或西式。西式餐食貌似是某种意大利块状面，索性选择中餐。

北京配餐水准高了不少，米饭蒸的刚刚好，不会让人觉得这是水放少了的粥。

旁边的肉肉和菜菜也表现出色，就是分量有些小，一上午没吃东西，这点根本不够垤啊...配餐则为千岛沙拉酱蔬菜 和 普通巧克力蛋糕，简称普巧令人出乎意料的是 小面包竟然不是航美新品的，而是来自某良心三无厂家。

还有还有，那杯芬航专供的招牌蓝莓汁太太太好喝了！暑假坐了四次芬航每次都会点蓝莓汁，超级清爽 根本喝不够。

飞行途中提供饮料，CC会在后舱厨房摆一个小吧台，有饮料 饼干和巧克力可以自取。还有三明治和其他零食可供购买。降落前1小时提供一次简餐，只有一个小小的炒面盒子（忘拍照了鞠躬道歉），旁边的小孩都不够吃，太敷衍了，八个小时的纯日间航班只有一顿正餐 。

我算客舱控吗，这个角度不要太好看。

最后几排中部行李架稍微下沉，为了给楼上的CRC机组休息区腾空间。想当年仗着年龄尚小的优势，让国航乘务长带我参观了一圈777的CRC，满满的卧铺，甚是羡慕。

娱乐系统内有这个时间轴，不会让人因没有时间观念而感到迷茫。可以查看各项服务的具体时间等，非常便捷。

飞行摄像头+极光彩灯

座位正面爆照 属于我的那枚一次性吸油头巾被我带回去留纪念了哈哈哈（前不久整理房间还是扔掉了）

好美的颜色，很喜欢。

准时落地HEL，8月的芬兰依旧较凉。7月初转机回国的时候还在这里住了一晚，顺便获赠赫尔辛基一日游。去程航班下次更新。

彩蛋来了

下机后过海关进入欧盟，等候两小时后准备登上芬兰航空AY1395继续飞往杜塞尔多夫。

执飞机型是比较老的A321，编号OH-LXA，首飞01年2月，为芬航第一架321。

捕捉奶航787，目测很香，有机会一定试试。之前说要开通伊斯坦布尔，雅典，经HEL飞都柏林，雷克雅未克，曼彻斯特的航班。受疫情影响，今年开通上列航线的可能性极小。

第二座驾

短途航班不提供任何免费餐食，只有一杯饮料，再次选择蓝莓汁。

即将抵达杜塞尔多夫。

A350的客舱硬件设施真的很不错，座位舒服 PTV灵敏 彩色灯光好评。美中不足的是只有一次供餐（全餐），对长途航班来说还是略少。各位机组依然热情，中国航班上配备2名国籍CC，可更好地服务不会说英语的乘客。除此之外也没什么亮点了，整体水平（中等）偏上，个人感觉国内航350长途应该会稍好一些。

至于中短途，芬航的表现就非常普通平淡了。客舱老旧，舒适度直线下降，除此之外没有餐食/点心也是扣分项。而且饮料只给一杯，还想喝的话得花钱购买。

印象最深刻的是芬航的广告：“As we are native Nordics, we can handle any type of weather. ，译 作为地道北欧人，任何天气状况对我们来说都不成问题。让我一度怀疑我这坐的到底是芬航还是战斗俄航。

长途打分：8/10

短途打分：6/10

本文源自飞客茶馆会员 mrjcek