陕西离哪个省份最近

陕西离山西、河南、湖北、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、重庆这8个省市最近。陕西，简称“陕”或“秦”，中华人民共和国省级行政区，省会西安，位于中国内陆腹地。

陕西离哪个省份最近

陕西省地势呈南北高、中间低，由高原、山地、平原和盆地等多种地貌构成。

陕西是中华民族及华夏文化的重要发祥地之一，有西周、秦、汉、唐等14个政权在陕西建都。

陕西生物资源丰富，多样性突出，秦岭巴山素有“生物基因库”之称，其生态系统、物种和遗传基因的多样性，在中国乃至东亚地区具有典型性和代表性。

这个西部省份，何以一跃成为汽车大省？| 新京智库

2021年12月11日，在西安浐灞国际会展中心举办的2021西安国际汽车（新能源）展览上，豪华品牌、合资品牌和自主品牌推出的众多新能源车，吸引着顾客的眼球。图/IC photo

近日，陕西汽车工业协会和西安市汽车产业链供应链联盟的数据显示，今年1-10月，陕西汽车产量达到100.1万辆，同比增长63.3%，高于全国55个百分点，产值增长23.6%，增加值增速17.2%。陕西汽车产量提前俩月完成全年百万辆目标，迈入全国汽车大省之列。

从汽车工业基础相对薄弱的省份一跃成为汽车大省，陕西正在成为国内汽车工业的一个格局颠覆者——今年汽车产量排名有可能从去年的全国第13位跃升至第8位，相比2020年前进10个位次。

一个新兴汽车大省的崛起

实际上，陕西的工业基础并不弱。“一五”期间，陕西获得24项重点援建项目，涉及电力机械、航空机械等诸多重要领域。但在很长一段时间内，陕西工业的发展并不尽如人意：工业基础好，门类全，但却缺乏做大做强的产业。自上世纪80年代以来，电气、电讯都曾在陕西制造业热极一时，但都因跟不上市场变化和技术迭代而归于沉寂。

2017年12月，陕西召开全省汽车产业大会，确定将汽车产业作为新的支柱产业，向国内汽车第一方阵发起冲击。彼时，陕汽与比亚迪汽车是陕西汽车产业主要的“家底”。

陕汽始建于1968年，曾于1970年生产出国内第一款自主研发的重型越野车。由此，陕汽踏上了重卡之路。比亚迪汽车有限公司前身是陕西省秦川汽车有限公司，是全国最早生产奥拓车的四个生产点之一，2003年被比亚迪收购。

汽车产业是陕西及西安唯一一个确定有两条省市重点产业链的产业，陕汽和西安比亚迪是其中当之无愧的“双子星”。在它们的带领下，陕西汽车工业开始强势“逆袭”。

目前，陕汽集团的产品车覆盖全球130多个国家和地区，业务涵盖整车、专用车、零部件和后市场四大板块，主要从事全系列商用车和汽车零部件的制造、研发、生产、销售及汽车后市场服务。西安比亚迪则成为陕西新能源汽车产业快速崛起的“龙头”，在电池、电机、电控等关键部件都拥有自主知识产权。

2020年，陕西汽车产量为62.83万辆，同比增长14.78%，排名全国第16位；2021年，陕西汽车产量达到80.1万辆，同比增长27.49，排名全国第13位；预计2022年全年陕西汽车产量将达到120万辆左右，全国排名争八保九，产量增速预计在50%左右，继续保持领跑全国。

凭借新能源实现“弯道超车”

公安部交通管理局统计数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。

以“智能化、电动化、网联化、轻量化”为代表的“新四化”正深刻地影响着整个汽车产业。这一次，陕西终于踏上了时代的节拍——陕西汽车高歌猛进的几年，正是国内新能源汽车飞速发展的时期。

2018年1月11日，比亚迪将新能源乘用车扩产项目落地西安比亚迪工业园。2021年，西安比亚迪生产汽车41.06万辆（新能源车26.86万辆、燃油车14.2万辆），同比增长61.4%，占陕西省汽车产量的51.3%。

陕汽也在积极布局新能源市场，自主研制了牵引、自卸、载货、专用四大类49款新能源商用车产品。今年以来，陕汽纯电动重卡销量快速增长，预计全年可销售纯电动重卡2000辆以上。

与此同时，西安吉利也在抢抓市场机遇，截至9月，西安吉利今年已累计生产新能源汽车3920辆；宝鸡吉利已完成技改升级，具备新能源汽车生产能力，预计今年底推出新能源汽车。

今年前10个月，陕西新能源汽车产量达到73.7万辆，同比增长295%，高于全国185个百分点，占全省汽车总产量的73.7%，占全国新能源汽车总产量的13.4%。2022年陕西汽车预计产量120万辆，新能源汽车产量可能达到100万辆以上，其产量增速及规模领跑全国，汽车工业规上企业产值、增加值增速大幅好于全国水平。

在传统燃油车上并不占优势的陕西汽车产业，正在凭借新能源领域优势实现“弯道超车”。

2022年9月24日，陕西西安，一场浪漫的集体婚礼在西安奥体中心举行，39对新人携手登上自己参与制造、由陕汽重卡汽车扮成的婚车，驶向婚姻的殿堂。图/IC photo

“一心两翼多园”的汽车产业新布局

聚焦新能源汽车重点产业链，陕西省制定发布乘用车（新能源）产业链三年行动计划（2021—2023年），持续优化营商环境。随着陕西汽车产业加速提档升级，一批龙头企业不断发展壮大，更多重大项目正在加快建设。

9月15日，比亚迪西安三期工厂启动总装仪式，标志着比亚迪西安工厂将实现年产100万辆的目标。

11月9日，宝鸡市政府与比亚迪战略合作协议、比亚迪新能源汽车零部件基地项目签约仪式举行。根据协议，比亚迪将在宝鸡市扶风县投资建设新能源汽车零部件基地，一期建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。

除比亚迪外，陕西还聚集了陕汽、西安吉利等新能源车企和三星环新、众迪锂电池等一批重点企业，形成新能源汽车产业集聚发展强劲势头。

目前，陕西全省汽车工业产值超10亿元以上企业近30户，百亿元以上企业9户，千亿级规模企业2户，规模以上关键部件配套企业超200户，汽车零部件及二、三级配套企业近千户，全省现有和在建产能超300万辆。结合各市（区）产业基础及特色，陕西已形成了以西安为中心，宝鸡、咸阳为两翼，各市结合自身产业特色，竞相错位的“一心两翼多园”的汽车产业总体新布局。

为加快推动全省新能源汽车产业高质量发展，陕西省先后印发《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施意见》《推动汽车产业加快发展支持措施的通知》等文件，出台了一系列鼓励支持政策，计划到2025年，全省汽车产销力争200万辆以上；汽车工业总产值力争达到6000亿元以上，带动产业链上下游产值2万亿元左右，打造成为全国重要的汽车产业集群。

作为制造业里产值最大、产业链最长、相关产业最多的一项，汽车产业对区域经济的发展至关重要，因此很多地区都将其作为支柱产业来发展。陕西汽车工业的“逆袭”之路，不乏借鉴意义。

特约撰稿人/赵志疆（媒体人）

编辑/柯锐

校对/赵琳

陕西发布会：陕西疫情主要集中在榆林西安咸阳三市 西安社区传播仍在继续

来源：西部网

今天（11月22日）下午，陕西省举行第四十九场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会，通报近期疫情情况和防控政策。

陕西省卫生健康委副主任彭飞介绍，近期，陕西省疫情主要集中在榆林市、西安市和咸阳市，其中，引起榆林疫情的新冠病毒为奥密克戎变异株BF.7亚分支，西安和咸阳两市为BA.5.2亚分支。

“流调发现，通过大型水果市场、学校、婚宴、医院、企业等聚集性场所和活动的‘放大器’，疫情快速蔓延，传播更为隐匿，防控难度加大。”彭飞说，目前，榆林疫情快速扩散的势头得到初步遏制，但是社区传播仍未阻断；西安社会面筛查混管数量较多，分布广泛，提示社区传播仍在继续，内防反弹风险高；咸阳疫情主要涉及旬邑职业中学和乾县婚宴两条传播链，其中乾县婚宴疫情传播链仍有社区筛查病例，社区续发风险依然较高；安康市、渭南市局部聚集疫情传播范围较为局限，其他市（区）零星散发疫情得到快速处置。

“今冬明春，我省将持续面临本土疫情传播扩散和省外疫情输入的双重压力，个别县（区）存在发生规模性疫情反弹的风险，防控任务非常艰巨。”彭飞说。