熊猫快收是极兔速递的驿站吗

不是。熊猫快收是南京快熊网络科技有限公司于2015年04月20日申请注册的商标品牌，主要向用户提供快递代收、电商代购、导购、代退货，第三方O2O生活服务的落地体验，以及票务缴费、社区金融等便民服务。

熊猫快收是极兔速递的驿站吗

熊猫快收是专注于“社区物流最后100米”的互联网品牌，商品/服务包括：货物贮存、贮藏信息、仓库贮存。

极兔速递成立于2015年8月，是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司。

极兔速递的业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省、国际件。

驿站资源大战 快递网点或将走向末路？

前段时间，多多买菜做代收发点服务系统入局末端代收，菜鸟驿站提高送货上门力度，你来我往暗潮汹涌，也引发了市场对于快递末端竞争和模式探讨。

到底未来快递末端要怎么做？驿站老板如何能够盈利？多多买菜也好，菜鸟驿站也罢，或者中通兔喜、韵达快递超市、圆通妈妈驿站，谁能俘获更多驿站老板的芳心？谁会是末端的最后赢家？

驿站老板如何活得好？

驿站的存活是一门技术，也是一门玄学。

多多补完菜鸟补，菜鸟补完溪鸟补

说是玄学，跟时机有关，碰上资本散财，烧着钱贴钱求上门让你经营时，你能活不好么？遇上资本收缩，各路神仙停战休养生息，那熬不熬得过就只有天知道。

2021年做菜鸟驿站的老板肯定抱怨过，这一年菜鸟驿站推出送货****。据某驿站老板说，不是选择服务，而是强制服务，必须满足某个门槛的送货上门件数。一时间不可接受者有，指天骂地的也不少，或是转让店铺，或是直接改换门庭，变身熊猫快收、妈妈驿站。

到今年开年，多多驿站开始铺网，根据多多买菜的宣传，入驻多多驿站即可享受官方补贴：包括3000元入驻补贴、包裹补贴每天最高500元、免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA与打印机等。

薅羊毛的好时期来了！

毕竟不仅多多驿站大肆补贴，连强势推广送货上门的菜鸟驿站也在提高补贴额。

当时抱怨的驿站老板，今年如果还在坚持，估计不少要自扇嘴巴，大呼一句：“真香！”据有驿站老板说，去年还是上门送货每票补贴0.6元—0.8元的快递，今年补贴节节攀升，日均有100票，每票的补贴就可以高达1.2元。有的快递网点老板自己都想去送快递，毕竟这个补贴价是直接转账个人支付宝，挣得比他自己当老板还多。

所以，某驿站老板很乐观地说，多多补完菜鸟补，菜鸟补完溪鸟补，资本大战不熄，补贴羊毛不断。

跟快递小哥打好关系

而要说到一门技术，首当其冲是人际关系的学问。

这里要举个例子。今年某个小区附近两家驿站都要转让了，一家是菜鸟驿站，一家是圆通妈妈驿站。究其原因是互相内卷，你死我活。

最早期这个小区附近只有菜鸟驿站，一天800左右的快递量，3毛钱的入库费。而随着菜鸟驿站方面补贴取消，还增加了短信、技术维护等费用，运营成本增加，这家驿站的老板就想把入库费涨到4毛钱，哪知道圆通快递小哥不干。圆通小哥转头自己开了一家妈妈驿站，并且以远低于普通驿站的入库费2.5毛吸收了中通、申通、邮政三家快递公司的快递，与菜鸟驿站打起了价格战。

但这家菜鸟驿站也有铁杆，韵达、百世、极兔、京东、顺丰等快递小哥还是愿意放在他那，当然，涨价也没涨起来。然后双方僵持不下，互斗不停。

最终，以这家圆通妈妈驿站的老板娘罢工抗议画上休止符。要知道圆通小哥开这家妈妈驿站，房租3500元一个月，人工出了俩——自己+自家老婆，全年无休，但最终每月盈利折算下来只有5、6000元，等于原先自家老婆一个月的工资。

老板娘说了：“原先朝九晚五，周末双休，一个月5、6000元，但现在开个驿站，全年无休，从早到晚没得休息，不仅鸡毛蒜皮小事多，还要挨骂受气，不干了你去请人。”

就这样，内卷到卷不动，双双想放手。一个小区一家驿站吃不饱，涨价却得罪快递员，弄出个竞争对手，因此与快递小哥打好关系，在入库价位上要选择一个恰当平衡的点很重要。

新时代用新武器

另一个则是学会新时代的新工具，毕竟驿站同样会遭遇人时不匹配问题，让驿站员工24小时守着店铺明显不可能。

一个是快递柜的使用。据有关人士透露，菜鸟驿站正在推广智农宅配柜，为的就是解决人时不匹配，用这个智农宅配柜可以24小时配送，最大化提升效率和送件量，同时降低门店存件面积节省租金。

另外，罗戈网.物流沙龙也发现，深圳市面上出现了无接触式小区配送系统，这套系统安装在小区住宅楼外围，每一户都要安装一个接驳点，可以接收外卖和快递。据透露，平均每户投入大概3000块吧，一百套房就三十万。通过收快递公司的投递费用和住户投递费用挣钱。一单几毛一块不等。

快递量不是越多越好

驿站末端最重要的当然还是快递业务本身。

但作为一家驿站，是快递量越多越好么？那倒也未必。

有一个主营超市业务的驿站老板就深感业务量越多亏得越多。

怎么回事呢？

原本去年的时候业务量一天大概500件，但今年因为新翻盖的楼入住新住户了，快递量涨了30%。原本一天500多件一个人打理起来刚刚好，但现在光是上午就能送到500件，而且快递员送达时间都挺晚要11点，基本弄完下午2点，简单吃个饭就立刻迎接下午的快递，根本忙不完。

而且忙完快递，自家超市也得经营，补完货差不多凌晨了。老板深感吃不消，只能请人，据说给了4500元底薪+超市提成的待遇，另外加上补充货架、扩大店铺面积的额外成本，月月亏几千。

所以，驿站本身应根据自家店铺的大小，人力成本投入和业务量带来的收入等多个要素考量，取一个平衡点。

驿站末端的争夺加剧

当然，虽然业务量不代表盈利，但业务量绝对影响各品牌驿站的市场份额。

据一位驿站老板表示，就因为业务量太大，他今年进行驿站品牌拆分了，原先经营四通一达5家快递，现在变身为两家，一家经营中通韵达，另一家经营新极兔（百世+极兔）。

由此可见，不仅仅多多驿站通过补贴、烧钱在大力开拓末端网络布局，菜鸟驿站在强势维持自己的末端优势地位，各大快递企业也都在尽力布置属于自家的驿站末端网络。

据有关消息人士透露，极兔已经收购了社会型驿站品牌熊猫快收。

后续，驿站末端品牌之间的明争暗斗或将更为激烈，驿站老板们所喜闻乐见的补贴浪潮或将一浪接一浪，末端资本大战正在进行时。

快递末端走向末路？

而之所以会有这样的市场表现，与末端最后一公里的解决预判有关。

看看目前的驿站市场，像菜鸟驿站、多多驿站等三方驿站的主导地位毋庸置疑。

等于说各大快递企业在驿站模式上没有话语权，未来快递业务量越来越多，快递小哥从业者不可能无限制扩充，对驿站、快递柜等配送的依赖越来越大，等于快递公司成为了驿站的供应商，在给驿站打工。

而通过菜鸟驿站大力推广驿站送货上门，则会产生大量驿站小哥，快递小哥的人力短缺由驿站+驿站小哥这种方案解决。而且很明显，驿站小哥的服务范围更小，时间管控更自由更松散，门槛也就更低。

所以不少人预判快递最后一公里或将是驿站模式的天下。

算一笔账，一件快递送到驿站的入库费大概在3毛到4毛，北京这样派费很贵的地方，送到驿站的入库费也就1元左右，但快递网点给末端快递小哥的派费一般在1元以上，还要管吃、管住、管电话费，再配一辆三轮车，总体一件快件的成本可能要到1.5元，但如果之间给到驿站，一票节省一笔，规模效应下，成本开支节省不小。

但这是快递公司愿意看到的么？当然不愿意，一方面末端派费的一半利润被驿站分走了；另一方面最后与消费者互动的重要环节受到三方品牌的架空，快递企业的路越走越窄。

所以不难想象，后面的资本大战，快递企业或也将现身，共同争夺。所以，现在传出极兔收购熊猫快送这样的消息，值得思考。

加点料:末端驿站模式：快递型+三方型+社会型

三方驿站类型：

菜鸟驿站：阿里巴巴菜鸟旗下社区数字化生活服务设施，是服务社区、校园的物流、生活服务平台，通过快递保管、寄递、团购、洗衣、回收等为消费者带来便利的物流、生活服务。目前，数万家菜鸟驿站覆盖全国200多个城市，进入2000多所高校，其中社区驿站覆盖160多个城市。在全国布局5万多个菜鸟驿站。

多多驿站：拼多多旗下多多买菜推出的末端形式，用于实现社区电商的收货理货、快递的代收发以及逆向物流等服务。

快递驿站类型：

中通兔喜：中通快递旗下末端服务品牌。兔喜以快递自提需求为切入点，通过社会化协同的方式，以高频刚需的到店流量赋能社区小店，构建一张具备标准化形象和多元化服务能力的社区门店网络。兔喜采取社会门店加盟、网点自营等多种经营模式，提供包裹代收、到店寄件、便民服务、新零售等多样化场景服务。发展至今，已遍布全国31个省（区、市）。

圆通妈妈驿站：妈妈驿站是圆通速递旗下为快递末端最后一公里派送难题提供整体解决方案，为社区居民提供快递收寄服务的开放平台。截至2020年11月底，妈妈驿站超40,000家。

社会驿站类型：

快宝驿站：专为快递驿站门店提供包裹代收的创新科技服务平台，科技赋能为本，目前数万家门店遍布全国520余个城市，支持所有主流快递品牌代收，不要求门店的门头必须挂快宝驿站的牌子。

熊猫快收：南京百米需旗下专注于社区物流的互联网服务品牌 ，主要向用户提供包括快递末端、社区拼团 、小区快店、帮买帮取等各类订单的系统集成服务商。现已与通达 、极兔、菜鸟、拼多多、京东等主流快递、电商平台已实现稳定合作。目前旗下已覆盖全国500个城市数万家站点，单月服务用户过亿次。

此外，驿站还包含韵达的韵达快递超市，申通的喵站，顺丰的驿收发驿站，京东也有京东快递旗舰店等。

而这些驿站一般也有业务区别。

第一种：以便利店、小超市为主体的兼营驿站；

第二种：专营快递的驿站；

第三种：以餐饮店、桶装水店等为主业的驿站。

此外，除了作为快递驿站之外，不少驿站还兼职着社区电商的代收点。

作者 | 周艳青

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场