吉利博越如何一键关窗和锁车

吉利博越一键关窗可以长按遥控发射器上的上锁按钮，汽车的四扇车窗就会同时上升，直到车窗完全关闭，也可以一直按下车内的车窗总开关来关闭所有车窗。而一键锁车可以按下遥控器上锁按钮，汽车就会自动锁上。

吉利博越一键关窗和锁车的方法

吉利博越一键关窗可以用遥控进行操作，只需要长按遥控发射器上的上锁按钮，汽车的四扇车窗就会同时上升，直到车窗完全关闭。但是这种方法需要在汽车处于“OFF”档，且油箱盖、后李箱、前舱盖和四车门完全关闭的情况下才能使用。

想要一键关闭窗，还可以通过手动操作车窗总开关，只需要一直按下总开关，四扇车窗也会同时上升至完全关闭。而上拉车窗总开关，车窗也会同时下降。如果中途松开开关，车窗也会停止运动。

吉利博越锁车时，可以直接按下遥控器上锁按钮，也可以在中控主界面第三页设置自动锁车，当车钥匙离开车一定距离后，汽车就会自动上锁。或者是将手放在前门把手外侧凹槽内，也能给汽车上锁。

博越X整车设置图解

整车设置

【设置】-【整车设置】

有驾驶模式、车灯、车辆信息、车窗等选项，提供了和车辆相关的常用设置项，能够为您提供更好的驾驶体验，以及安全防护设置。

驾驶模式

【设置】-【整车设置】-【驾驶模式】

选择驾驶模式， 并可自定义驾驶模式， 可选择的模式有：经济（ECO）、舒适

（COMFORT）、运动（SPORT）。

车辆信息

【设置】-【整车设置】-【车辆信息】

可对车辆基本信息进行设置，可对“爱车昵称、车牌号”进行编辑设置。

后备箱

【设置】-【整车设置】-【后备箱】

控制后备箱的开启高度，可自定义设置“低、中、高”。

车窗

【设置】-【整车设置】-【车窗】

控制车窗在锁车时自动关窗功能的开启和关闭。

雨刮

【设置】-【整车设置】-【雨刮】

控制“停车前雨刮降速“、”倒车关联后雨刮“功能的开启和关闭。

车灯

【设置】-【整车设置】-【车灯】

选择车灯伴我回家的时间，可选时间有：30s、60s、90s。

后视镜

【设置】-【整车设置】-【后视镜】

控制锁车后视镜折叠的开启和关闭，并可自定义外后视镜倒车辅助模式，可选模式有：全倾斜、全不倾斜、左侧倾斜、右侧倾斜。

门锁

【设置】-【整车设置】-【门锁】

控制“熄火自动解锁”、“靠近解锁”功能的开启和关闭，可选择车门解闭锁模式

到底有哪“三好”？试驾2018款吉利博越

近年来，自主品牌的飞速发展让我们感到欣喜。虽然起步晚，但在完成了初级阶段的各方面积累后，它们以极快的速度，逐步缩小与国际品牌之间的差距。尤其在SUV这一块，得益于一些精品车型，自主品牌甚至在销量上令那些外来的和尚望尘莫及。

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吉利博越便是这些精品国货中的一员，“博”系列对于吉利有着非凡的意义，它们开启了吉利汽车的3.0时代。

凭借时尚而又有中国味的设计、不错的驾乘感受等优势，博越上市后很快成为爆款，长期位居SUV销量榜前五。

不过吉利深知紧凑级SUV市场竞争的残酷，在博越方兴未艾之时及时推出改款车型，增强其在市场中的竞争力。

外观微整 更显年轻时尚

由于只是一次小改款，因此在设计方面，博越并没有进行太大的改动，不过微整带来的改变却挺明显，可以说事半功倍。

前脸最大的变化集中在前保险杠，源自J-20战斗机DSI进气道灵感设计的锋动套件与晶钻雾灯取代了此前“如意”造型的下格栅，整体视觉更时尚动感。

前大灯造型没有变化，但内部结构有所调整，好像人的眼睛戴了美瞳后，显得更加有神。

前格栅依旧是我们熟悉的水滴涟漪造型，这俨然成为了“博”系列车型最有辨识度的设计。

车身侧面与前款车型保持一致，不过高配车型采用的19英寸三体炫动轮毂，使整车更具力量感。

尾部整体造型没有改动，后保险杠的造型有所变化，镀铬排气口更加宽扁，与熏黑式尾灯搭配在一起，使车尾运动感更强烈。

配置提升 更加智能便捷

相比外观，内饰在造型上的变化更不明显，基本维持了原样。不过我觉得这样做是对的，因为原本的设计已经很成功了。

最大的变化在于将中控屏幕升级为8英寸，同时分辨率也有所提升，画质更细腻，操作也更流畅。并且原有的物理按键被纯平触控按键取代，使中控台更加简洁。

而这块屏幕绝非看起来漂亮这么简单，更厉害的是它率先搭载了吉利全新的GKUI吉客智能生态系统，不仅操作如同触屏手机一样方便，功能也是非常强大。

智能语言交互功能，可以让车内乘员用语音对车辆进行操控，比如导航、音乐播放、空调控制、开闭车窗等等，都可以用说的，方便又安全。

并且吉利与很多合作伙伴进行了深度合作，它们了解用户的真实需求，从而共同研发出更好用的车机功能。

像2018款博越搭载的高德地图便是其中之一，车机上的地图与手机上的地图随时互通，微信上的定位信息，可一键发送到车机中，并可发起导航。

并且在使用导航的时候，来电是以悬浮窗口的形式显示，不占用导航界面信息，不会让你错过任何一个路口。

与腾讯深度合作研发出“腾讯我的车”功能，让我印象最深刻的是好友集结功能，通过微信发起的集结可一键同步到车，大家从不同的地点向集结点发起导航，打通了手机与车的使用场景链接。

这些都只是GKUI系统的冰山一角，更多的功能就不在这里赘述了，想了解的话您可以亲自去4S店看看。

下面说说其他比较值得一提的配置。智能车窗安全透气模式在锁车后，车窗可预留通风空间，此时车窗会自动上升到90%的位置，避免车内遗留儿童、宠物等因车内高温或窒息而发生危险。

锁车状态中，位于前挡风玻璃的雨量传感器系统监测车外雨量数据，下雨时自动关窗。

AQS空气质量管理系统+PM2.5空气净化器，可自动监控车外空气质量，当外界空气严重污染时，AQS会自动将空调切换为内循环，主动帮助车内人员阻隔外界污染空气进入座舱。

配备的车内空气净化管理系统会实时监测车内空气质量，通过4层净化技术，快速过滤PM2.5粉尘颗粒，吸附车内异味、烟雾等各种有害成份，提升空气质量。这个功能对于生活在帝都的朋友们简直是福音啊。

行驶品质高 动力够用

能够持续热销，只有表面功夫是不够的，博越较高的行驶品质绝对也是功不可没。

首先是底盘调校，虽然整体偏向舒适性，但并没有一丝的松散感，悬挂的动作非常干净利落，没有多余的弹跳，细碎颠簸基本不会传到车内，在经过大的坑洼或长波震动时，对于车身的控制也很优秀，不会让车内乘员感到难受。

转向的感受也是在我试驾过的SUV中名列前茅的，转向力度适中，并且没有力度不均匀的现象，极为细腻的手感让人爱不释手。指向性比较精确，但并不贼，在日常驾驶中不会让人觉得紧张。

在不错的驾驶感受之外，博越还提供了良好的乘坐舒适性。静音水平超乎想象，无论风噪、路噪还是发动机噪音都控制得非常好。

在试驾过程中，即使急加速或高速行驶，车厢内都非常静谧，绝对是越级的表现。

在安静的环境中，新增的摩雷音响可以得到最大程度的发挥。这套音响的音质也没有辜负摩雷的名声，堪称同级最佳。

座椅采用NAPPA真皮包裹，在视觉和乘坐感受上，都有着上佳表现。新添的雀茶棕配色也使内饰更显时尚豪华。

同时，ACC自适应巡航、盲区监测、城市预碰撞安全系统、360度随动3D影像等安全配置也让驾驶更安全，更轻松。

其中这个360度随动3D影像功能有必要单独说一下，它不同于普通的全景影像，而是与宝马7系类似，可以在屏幕上形成一个上帝视角的三维图像，如同赛车游戏的画面。并且还可以用手指在屏幕上随意拖动，改变视角。

更神奇的是还可以对车辆的透明度进行设置，从而观察到更多细节，让我们所有人叹为观止。

而吉利自己也对这一功能信心十足，试驾过程中特意加入了一个比赛环节，就是将车辆所有窗户全都遮盖住，仅利用360度随动3D影像将车倒进一个极为狭小的车位中。

由于画面优化较好，失真不大，看起来不会觉得晕，并且还有辅助线的帮助，我们每个人都成功把车倒入了车位。所以说这绝不是一个华而不实的功能。

动力方面我并不想多说，因为完全没有变化，还是沿用前款车型的2.0L和1.8T两款发动机，而我们试驾的是1.8T两驱车型，匹配6挡手自一体变速箱，没有跟风双离合，值得点赞。

这台1.8T发动机最大功率184马力，最大扭矩285牛·米，参数属于同级主流水准，不过带动博越也只能说够用，并不会有动力充沛的感觉，满足日常使用没有问题。

但在山路驾驶中，上山阶段拉动坐满4位男士的博越，还是略显吃力。不过好在变速箱表现不错，换挡平顺，逻辑也比较合理，没有双离合那么强的存在感。

吉利自己把2018款博越定义为“好看、好开、好智能”的三好SUV，经过试驾后，我觉得博越完全不辱这一说法。上市两年实现超过47万辆的销量，吉利博越绝不是靠表面功夫，它有着这样的实力。

而改款之后，产品力再次提升，相信在销量上也会有所表现，至于能够达到什么样的程度，我是非常期待的。