飞机为什么要放油才能降下来

飞机飞行的过程中要放油，主要是飞机起飞重量远大于着陆重量，如果不放油可能会使飞机的起落架折断，若是飞机在着陆时，飞机上还存有大量燃油，可能会引起火灾，甚至导致飞机爆炸，所以飞机要放油，才能使其安全的降下来。

空中放油主要原因

很多飞机在降落的过程中，会不断的放油，主要原因是飞机起飞重量远大于着陆重量，放油是为了减轻飞机的重量，如果强行使飞机降下来，在不放油的情况下，飞机的起落架可能会折断，造成意外事故。

通常飞机在迫降的过程中，会与空气进行摩擦，如果飞机上还存有大量燃油，可能会在摩擦、碰撞时产生高温，从而引起火灾，甚至导致飞机爆炸，所以飞机在降落的过程中需要放油，使其安全降下来。

由于飞机场与城市离的比较远，而且在空气的摩擦下，不用担心飞机放油会乱放到城市、森林上空，一般会选择在海洋、山区、荒原的上空放油，有可能油在大气层的阻压下，还没着陆就已经雾化掉了。

空中加油有多难？飞机燃油这么贵，为什么机长还要在空中放油？

2019年10月14日凌晨，成都一架直飞墨尔本的航班紧急备降在深圳宝安机场，而在落地之前，在空中释放了整整30吨燃油，总价值高达15万元，这样大规模的空中放油究竟是因为什么？而我们经常听到的空中加油又是怎么一回事？

空中放油，一般只有一个原因，就是紧急迫降。举个例子，一家大型客机自重195吨，加满燃油后重量到达了220吨，但其安全降落重量可能只是200吨，一般到达目的地时，燃油即将耗尽，是可以达到安全降落重量的。

可一旦半路遇到险情，需要紧急迫降，就必须采用空中放油的方式来降重，否则的话，飞机起落架可能就会因为承受不了巨大的冲撞而损坏，多余的燃料也有可能因为飞机撞击地面产生的火花而起火。

常见的空中放油方式有两种，一种是重力放油，依靠燃油自身重力排放出机外。另一种是动力放油，即使用油箱内的放油泵作为动力源，将燃油射出机外，这种方式不受发动机位置限制，目前应用更为广泛。

不过放油也并非随意排放，要选在海洋、山区或荒原上空，同时海拔在3000米以上，才能保证不对地面设施和人员造成影响。

说完了放油，那经常在电视中看到的，飞机有时候还需要空中加油，又是怎么回事？

空中加油技术一般只在军事中比较常用，这是因为，飞机重量与飞行性能本身是矛盾的，有了这一技术，战斗机就可以减轻机载油量，提升飞行性能。一般情况下，进行一次空中加油，战斗机作战半径就可以增加30%-40%，航程翻倍。

空中加油技术分为硬式和软式两种，软式顾名思义就是利用软管，加油机内操作人员将软管放出机外，受油机的飞行员收到信号后，调整飞机位置将受油管放入浮锚内，自锁机构会自动完成衔接。加油完毕后，受油机减速，输油软管就会自动脱离。

而硬式加油技术则依赖于加油机尾部的伸缩套管，这种加油方式加油率更高，可以达到4000升/分钟。

空中放油又加油，如此“折腾”，飞机究竟有多大的装油量？

飞机根据飞行距离的远近，不同系列、型号之间最大油量差距非常大。以波音系列为例，装油量较大的B747-400的最大油箱容量有216840升也就是大约16吨，听着或许很多，但其平均每小时的耗油量高达1.1吨，装满了油也最多飞行16个小时而已。相对来说，空客系统的装油量要小的多，一般在60000升左右。

说到飞机的燃油，还有一个值得注意的现象，就是油箱的“放水检查”。飞机起飞前，地勤人员都会对油箱进行“放水”，油箱里难道掺了水吗？

这是因为汽油是有一定溶水性的，飞机燃油中本身就含有一定的水分，不过随着温度的变化，可能会有部分水分从油中析出。而游离态的水存在于燃油中，可能腐蚀机件，破坏运动机件的润滑，如果气温太低还有可能结冰堵塞油路，影响发动机工作，所以油箱中的水一定要及时排出。

安全无小事，单单一个油箱，就有如此多的门道，飞机上的每一个细节都与乘客的生命息息相关，再严谨也不为过。

飞机在空中放油不怕引火烧身，实际上是为了安全，放油有三大禁忌

曾有人说，飞机是世界上最安全的交通工具。实际上确实如此，飞机之所以安全，除了它的安全配置比较高，结构设计上会充分考虑安全问题外，飞机之所以安全，还因为飞机有一系列保护自身安全的措施。飞机空中放油就是其中之一。

说到飞机空中放油，很多人对它并不了解。实际上飞机空中放油非常常见，很多人都有这样的经历，在地面上抬头仰望天空，会看到高空飞行飞机，尾部有一条类似烟雾的尾迹，这条尾迹就是飞机在空中放油。

当多余的燃油从尾部放油口喷出时，会被尾焰点燃。点燃的燃油会变成烟雾，就形成了我们看到的白色尾迹。很多人误将飞机放油当成飞机空中表演，但实际上，空中放油并非表演，而是飞机自我安全保证的关键。

众所周知，飞机在起飞时需要加注大量航空燃油，战斗机还会挂载副油箱增加航程。然而在飞机准备返场降落时，飞机为了满足安全降落要求，飞行员就要放掉一部分燃油，降低飞机重量，这就是空中放油的意义所在。

既然空中放油如此重要，那飞机放油有没有什么禁忌或者要求呢？答案是有，首先说放油高度。为了不威胁到地面人员安全，各国都规定，飞机空中放油高度不得低于3000米，3000米高空放油，这样放出的燃油会在落地前雾化挥发，不会对地面设施和人员造成威胁。这样放出的燃油会在落地前雾化挥发，不会对地面设施和人员造成威胁。

除了放油高度有限制之外，飞机空中放油区域也有很严格的要求。一般来说，城市、机场、森林上空和近地低空是绝对不能放油的，很多飞机的放油地点，应尽可能选在海洋、山区或荒原上空。如果没有此类地形，很多机场，也会在其附近划出一部分放油区域。用来引导飞机到指定区域放油。

对于飞机空中放油这件事，如果不能有严密的规划，必然会出现乱放油的情况。最终反而会危及飞机自身安全。因此各国航空部门，对待飞机放油这件事都非常看重。

民用航空对放油非常看重，**航空亦是如此。相比较民用航空，战斗机放油除了要考虑上述因素外，还要额外考虑一些因素，比如放油空域是否安全，放油是否会被敌方雷达发现等等。

毕竟空中排放的燃油会被尾焰点燃，红外热信号会非常明显。极易被热成像雷达发现，也会成为红外制导导弹的目标。因此对战机来说，空中放油更需要谨慎才行。甚至可以和保护自己放在同等条件才行。

21世纪的今天，飞机空中应急放油方式主要有两种，重力放油和动力放油。重力放油是依靠燃油自身重力排放出机外。动力放油则是燃油依靠设置在各油箱内的应急放油泵或燃油增压泵作为动力源，将燃油排放出机外。这种方式不受飞机发动机设计位置限制，是目前应用最广泛的应急放油方式。无论哪种放油方式，都必须遵循上述原则才能确保安全。