高铁几点停止检票

高铁一般会在开车前3-5分钟停止检票，也有开车前10分钟停止检票的。通常车站售票厅、进站口、检票口、站台之间有一定的距离，需要一定的走行时间。为确保乘客安全，车站会在开车前停止售票、检票。建议乘坐高铁的乘客提前半个小时到达车站，避免错过高铁。

高铁几点停止检票

高铁停止检票时间是检票通道关闭时间，如果乘客在检票时间停止前未检票，就无法通过闸机到达站台乘车。

一般高铁站会在进站口、检票口、车站引导屏及售票处标注停止检票时间。同时，停止检票的设定时间一般会根据车站站场设计的实际情况而定。

就问一句：你知道高铁提前多长时间停止检票吗？｜新京报快评

2007年“4·18”大提速后，铁路部门对各车站开车前停止检票的时间，下放到各车站，由车站自行规定。这样一来，各地火车站停止检票的时间不一，可能对乘客造成一定的理解混乱。

北京南站

文 | 陈才

在办公室，随便问同事两个问题：航班起飞前多久停止**登机手续？火车开车前多久停止检票？前者大多数人都能答出来：45分钟（或者30分钟），后者答案五花八门，还有人说不知道。

别小看停止检票时间，很多人常常因为忽略这个问题，错过了飞机、火车。如果是迟到半小时、一小时还好说，退票、改签就行，怕的就是迟到几分钟，这时候火车没开，飞机还没关舱门，工作人员放不放行，往往在两可之间，这是最容易引发纠纷的。许多“空闹”，就是因为迟到了几分钟，对工作人员不依不饶。

这两天刷屏的女子“拦高铁”事件，也是因为迟到。值得注意的是，涉事女子是通过了检票口，在高铁上阻挡车门关闭。通过视频可见，对于女子的行为，几名高铁工作人员在劝阻无效的情况下，颇显无奈。

女当事人和高铁工作人员发生冲突。图片来自视频截图

“拦高铁”行为，说大可大。《治安管理处罚法》规定，“非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的”，处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。《铁路安全管理条例》也规定，禁止非法拦截列车、阻断铁路运输。

但这次事件，铁路部门也有值得检讨的地方。比如检票时间的问题。

《铁路旅客运输规程》显示，“车站应当在开车前提前停止检票，但应当在本站营业场所通告停止检票的提前时间。”据媒体报道，铁道部曾规定，全国各车站停止检票时间均规定在开车前5分钟；2007年“4·18”大提速后，铁路部门对各车站开车前停止检票的时间，下放到各车站，由车站自行规定。

这样一来，各地火车站停止检票的时间不一。据火车票网、知乎等网站显示，有的开车前10分钟停止检票，有的5分钟，最短的3分钟，这可能对乘客造成一定的理解混乱。是否需要重新统一停止检票时间？或者将停止检票时间统一提前一点？铁路部门不妨加以讨论。适当提前关闭检票口，可以敦促乘客更早抵站、上车，增加突发情况处置的提前量。

规则细化、明晰后，还要尽可能提醒广大乘客。航空运输中，机票、登机牌上一般都会特别注明“起飞前X分钟停止**登机手续”“登记口于起飞前X分钟关闭”。火车票也完全可以在显著位置注明“停止检票时间”，而不仅限于站内通告。

应该说，随着我国高铁里程跃居世界第一，线路、车次会越来越多，对准点率等管理细节的要求也会越来越高。另一方面，高铁日趋大众化、公交化，成为许多乘客的首选，这都对铁路部门处理突发事件的能力提出了考验。铁路客运上也应该迎头赶上，向航空看齐，同时把服务做得更实、更细，让每个乘客都准点赶上火车。

女子“拦高铁”事件，处理已告一段落。但在众口一词的谴责之外，思考一下如何改进铁路乘车规则，或许更有现实意义。

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编辑：与归 实习生：李忠利 李瀚伟 校对：陆爱英

这个高铁站为何提前12分钟停止检票？

来源：中国铁路

从空中俯瞰，闻名中外的八达岭长城像一条蜿蜒盘旋的巨龙，横卧在军都山口。长城脚下，正是2022年北京冬奥会重要交通设施之一——京张高铁八达岭长城站。

相比京张高铁沿线各站美轮美奂的设计理念，这座掩映于山林间，看上去故意“不起眼”的车站，其实深藏着设计者的生态理念——尊重自然，形隐于山。

走进去，一切又别有洞天。八达岭长城站的主体在地下，距离地面最深处过百米，地下建筑面积超4万平方米，是世界上规模最大、埋深最深的地下高铁站。

为了方便旅客进出站，车站安装了100米长大扶梯，其垂直高度42米，相当于一幢15层高的住宅楼。

“这是国内最长的高铁扶梯，可同时承载400人，乘扶梯从上到下，全程大约3分钟。”客运值班员刘志明介绍起车站里的设施如数家珍。同时，他还有一个与众不同的身份——电梯管理员。

2019年12月30日，京张高铁开通运营。一时间，“时速350公里的复兴号从长城脚下穿过”“世界上最深的地下高铁站”“出站即是登城口”，各大媒体争相报道。八达岭长城站成为旅客慕名打卡的“网红车站”，这部电扶梯也成了旅客争相拍照的“网红扶梯”。

行动不便或者携带大件行李的旅客可以乘坐无障碍电梯，这是一部很有特点的轿厢式斜行电梯，乘坐起来像坐缆车一样。

为确保旅客乘坐扶梯安全万无一失，刘志明定期盯控电梯的保养和维护。除此之外，车站还附加了技术监控和人员值守的双保险措施。

电扶梯的两侧扶手上，每隔几米就有一个紧急按钮，确保旅客遇到任何状况，都能第一时间按停电梯；电扶梯的上下处也都安排了应急值守人员，开站开梯、闭站关梯，按时维护、定期保养。

作为一个有16年军龄的老兵，刘志明从部队退役后在距离八达岭长城站不远的延庆站工作。经过了为期半年的培训，在八达岭长城站通车时，他被调往该站。

作为一名客运值班员，又是班组长，他主要负责车站的安全巡视和旅客组织工作。但他有时候还是安检员，为了旅客方便，他随时改变着自己的身份。今年春运受疫情影响，客流有所减少，但只要有车经过，他都提前在站台做好接车工作。

“哪怕只有一名旅客，车到之前我们也要精准对位车厢，做好旅客上下车的服务。”提前12分钟停止检票

八达岭长城站总建筑面积大，为了旅客进出站方便，进站口和出站口是分开的独立通道，进出站通道较长。再加上长电扶梯这一特殊设备，检票后前往站台乘坐电梯的时间就将近3分钟。为了旅客安全进站乘车，与一般高铁站提前5分钟停止检票不同，八达岭长城站提前12分钟停止检票。

这也意味着客运值班员的步行距离长，每次接送列车，他们必须亲自护送最后一名旅客安全无误地乘坐电梯后才算完成任务。

客运值班员不断地在进出站通道里穿梭，日行两万步对他们来说就是家常便饭。夏天也不能穿短袖

由于地下埋深超百米，加上高铁疾驰而过带来的穿堂风，这里的气温比地面低不少。虽然已步入春天，客运值班员进出站台接送列车还得穿棉大衣御寒。到了夏天，在地下站台也是没办法穿短袖的。

在八达岭长城站下车的旅客经常被车站浮雕、壁画、站牌各个长城元素吸引，客运员引导旅客出站的时间就会变长。但不论多久，他们总会把最后一名旅客安全送上电梯。

军人出身的刘志明非常喜欢“不到长城非好汉”这句话，在长城脚下工作，他认为自己距离心中的“好汉”目标越来越近。