火车票还要取纸质票吗

火车票不需要取纸质票，只需凭有效证件，直接到车站**乘车手续即可。电子客票可以在手机上的12306购票，或是在车站的自动售票机购票。报销电子客票，在乘车日期起的30日之内，凭有效证件到车站售票窗口打印即可。

火车票不需要取纸质票

中国铁路总公司发布相关信息，旅客通过互联网订购车票之后，不需要在售票处取直至车票，只需凭有效身份证件，直接到车站**乘车手续，即可进站乘车。

电子客票可以通过两个渠道购买，一种是直接在手机上的12306网站或APP上购票。另一种是直接在火车站的人工窗口或自动售票机购票。

报销电子客票，需要在乘车日期起的30日之内，凭购票时使用的有效身份证证件，到车站售票窗口或自动售取票机打印。若是超过30日，联系12306客服中心**即可。

再见了，纸质火车票！坐火车也有重大变化

碰上着急赶火车，来不及取票怎么办?

有电子客票就可以搞定了!

据央视财经，6月20日起，全国普速铁路电子客票开始推广实施，覆盖全国1300多个普速铁路车站。更多旅客群众将享受电子客票“一证通行”带来的便利，而“纸质车票”将正式退出铁路历史舞台。

上述消息，也让网友们纷纷感慨，毕竟那里面，保存着太多人的回忆……

特别提醒

目前普速铁路电子客票仅在公布的线路客运车站实施，若旅客上车站和下车站均为实施车站，即可购买电子客票；若旅客上车站和下车站任意一个不在实施范围内的、在非实施车站购票的，仍按原有购票方式购买纸质车票乘车。

据人民日报客户端上海频道，实施电子客票可进一步提高旅客出行体验。

购票方面，旅客可通过互联网、车站窗口、自动售票机和代售点等各个渠道购买车票，购票流程和购票证件均没有变化，购票后可通过互联网退票和改签，足不出户即可操作。

图片来源：央视财经出行方面，进出站验检票凭证由过去的“身份证件+车票”，简化为持有效身份证件实现“一证通行”，实名制核验、检票、验票更加便捷，闸机检票平均用时由3.8秒/人缩短至1.3秒/人，

在今年疫情防控期间，电子客票自助退改签、无接触进出站、网上**返岗务工团体票等优势得到充分体现。

实行电子客票后，旅客出行在购票、进站乘车、退改签等环节将发生一些变化，主要体现在：

在购票环节，旅客通过铁路12306网站（含手机客户端，下同）购票时，可自行打印或下载“行程信息提示”；旅客通过车站窗口、自动售票机购票时，将收到铁路部门提供的“行程信息提示”。“行程信息提示”仅作为乘车提示信息，不作为乘车凭证。

在进出站环节，旅客持中华人民共和国居民身份证、港澳居民居住证、台湾居民居住证、外国人永久居留身份证等可自动识读证件时，可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件，通过自助闸机完成实名制验证、进出站检票手续；旅客持户口本等不可自动识读证件时，可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件，通过人工通道完成实名制验证、进出站检票手续。

在乘车环节，旅客须按购票信息显示的车厢号和座位号就坐。遇列车工作人员查验车票时，旅客应出示购票时使用的有效身份证件原件。

旅客如需退票、改签，使用电子支付方式购票且未领取报销凭证的，可直接在铁路12306网站**；如已领取报销凭证或使用现金购买电子客票，也可先行在网上**退票，于180天内到任一车站完成退款等相关手续，一并交回报销凭证。

旅客如需报销凭证，可于开车前或乘车日期之日起30日内，凭购票时使用的有效身份证件原件，到车站售票窗口（含自动售取票机、代售点窗口）打印；超过30日的，旅客可联系铁路12306客服中心**。为了更加方便**行程变更手续，铁路部门建议购买电子客票的旅客尽量使用电子支付，如需报销，尽量在行程结束后领取报销凭证。

普速铁路旅客运输是铁路客运产品的重要组成部分，也是旅客出行的重要选择，目前全国普速铁路年旅客发送量约占旅客发送总量的三分之一左右，其中长三角普速铁路年旅客发送量约占区域内旅客发送总量的23.4%左右。在内地高铁和城际铁路实现电子客票全覆盖后，铁路部门即着手普速铁路实施电子客票的技术设备升级改造工作，目前已具备实施推广条件。

首日12小时内发售近62万张

中国新闻网记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，20日凌晨，随着普速铁路电子客票系统一次性整体切换成功，标志着普速铁路电子客票顺利实施。

国铁集团客运部相关负责人介绍，20日0时至12时，铁路已发售普速铁路电子客票619937张，购买普速铁路电子客票的旅客自助检票进、出站293419人，电子客票各项设备运转正常，旅客体验良好。

该负责人介绍，电子客票2018年11月在海南环岛高铁开始试点，2019年7月扩大至上海至南京、成都至重庆、广州至珠海(湛江西)、昆明至大理至丽江4条高铁城际铁路试点，2019年四季度后在全国高铁和城际线路大面积推进实施，并于2020年4月29日实现了内地高铁和城际铁路电子客票全覆盖。电子客票的推广经历了春运暑运、小长假、黄金周客流高峰等各时期、各线路、各地域、各场景的应用考验，系统运行安全稳定，旅客体验良好，积累了丰富的技术储备和实践经验，为在普速铁路实施奠定了坚实基础。该负责人介绍，结合高速铁路电子客票实施经验，铁路部门积极进行普速铁路电子客票实施准备工作，开展了方案制定、软件研发、设备调试、网络补强、规章制定、人员培训等一系列的准备工作。经过3个月紧张周密的准备，于6月20日凌晨，普速铁路电子客票系统一次性整体切换成功，覆盖京广、京沪、京九、陇海等普速铁路路网干线和运输繁忙线路，共涉及1300多个车站。

该负责人表示，普速铁路电子客票实施过程中，欢迎旅客多提建设性意见建议，铁路部门将不断丰富应用场景和服务，改善旅客使用体验，持续提升铁路客运信息化、智能化服务水平。

据铁科院，一起回忆，那些年陪伴我们成长的火车票吧。

卡片式客票为铁路常备客票。该票样式由英国人托马斯·爱多蒙桑于十九世纪中期发明，票面尺寸为57x30毫米，称为1号票。

中国铁路早期通用1号票，1949年后使用2号票，票面尺寸为57x25毫米。

票面颜色：软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色，市郊客票为浅紫色，棚车客票为橙黄色；加快、卧铺、空调等票为白色无底纹。

60-70年代铁路计算机客票研究的开端

上世纪70年代，中国铁道科学研究院电子所与铁路其他单位合作，开始了对铁路计算机客票的研究并取得初步成果。

经铁道部批准，于1979年7月20日在上海站和北京站试售计算机客票。这是中国铁路的首批计算机打印客票，称为I型票。

80年代广深铁路软纸客票

上世纪80年代，铁科院电子所与广深铁路公司开展技术合作，研发成功GSKP-1型电子售票机并投入运用。

1984年计算机软纸客票II型客票

彼时，计算机客票发售已发展为“一带八”的多窗口系统，即一台主机带动八台制票机，可在八个窗口同时售票。填空式计算机客票票面改为横式，称为II型票。

1996年统一软件计算机软纸客票（短条形码蓝色底纹）

1996年5月，铁道部成立全路客票发售和预订系统领导小组和工作组（总体组），启动了全路客票系统的建设。

工作组制定了采用热转印技术的统一客票样式，开发研制了《铁路车站级客票发售和预订系统》统一应用软件1.0版本。当年8月23日，在西安车站应用该软件实现计算机售票。

用统一软件1.0版本发售的计算机客票，票面为蓝色底纹，使用了短条形码。

1997年计算机软纸客票（短条形码红色底纹）

1997年，计算机软纸客票的底纹改为红色，总体组开发的统一应用软件2.0版本实现了部分联网售票。

2000年计算机软纸客票（长条形码红色底纹）

2000年，计算机软纸客票改为长条形码，铁路客票发售和预订系统使用统一软件4.0版本，完成了全国铁路售票联网运行。

2007年 试用期磁介质客票（红色底纹）

2007年4月，中国铁路实施第六次大提速，在部分路段开行“和谐号”动车组。为实现自动检票，铁道部决定在动车组逐步推行磁介质客票。

当年7月1日，上海站、上海南站、南京站和杭州站首次发售磁介质客票，试行刷卡乘车。

2008年磁介质客票（二维码蓝色底纹）

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，并正式使用磁介质客票，统一软件5.0版，对自动售检票作业提供了全面支撑。由于运营的动车组均为“和谐号”，在客票右下角印有“和谐号”字样。

从那时起，中国铁路客票采用两种形式，即红色底纹的计算机软纸客票和蓝色底纹的磁介质客票。

2010年1月中国铁路客户服务中心（12306网站）

12306网站是客票总体组研发的重大成果，是铁路服务客户的重要窗口，于2010年1月30日开通运行。该网站的开通，彻底改变了中国铁路客票的发售方式。

2010年计算机软纸客票（二维码 红色底纹）

2010年，计算机软纸客票信息条形码改为二维码，提高了数据采集和信息处理的速度。

2012年计算机实名制软纸客票

2012年，计算机软纸客票改为实名制，隐去身份证号中的四位号码，全路实现互联网、实名制售票。

2015年计算机实名制软纸客票改版

2015年，在站名后增加了“站”字，还增加了对旅客的提示信息。与此同时，磁介质客票（二维码、蓝色底纹）也同步改版。

2018年电子客票（无纸客票）

按照铁路总公司的统一部署安排，从2018年11月22日起，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，取消了纸质车票，旅客凭身份证等有效证件购票、检票、乘车。

电子客票（无纸客票）是中国铁路售检票系统的最新发展，是新的重大变革，科技的创新将使铁路客票逐步发展到“无”。

票根陪伴你，走过春夏秋冬

票根伴随你，跨越南北西东

票根温暖了，你回家的旅程

票根承载着，你奋斗的历程

栏目主编：顾万全 文字编辑：董思韵 题图来源：视觉中国 图片编辑：苏唯