现在的火车用什么燃料

一般使用柴油、电力等。火车是1804年由英国的矿山技师德里维斯克发明的，最开始的火车使用煤炭或木柴做燃料，随着科技的不断进步，以前的火车已经淘汰，现在的火车一般是内燃机车和电力机车。

现在的火车用什么燃料

最开始发明的火车是一台蒸汽机车，时速为5-6公里，使用的燃料是煤炭或木柴。

电力机车使用的是电能，具有拉得多、跑得快、爬坡的劲头足等优点，且能量来源丰富。

人类现在还发明了磁悬浮列车，磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，最高时速可达603km/h。

氢燃料电池在火车、汽车上的应用

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】

本文为在中国汽研举办的“2019第二届新能源汽车测试评价技术国际论坛”上，德国施韦比施格明德Unicorn工程师Joerg Dieter Weigl带来的《氢燃料电池在火车、汽车上的应用》。

Joerj Dieter Weigl工程师曾参与过很多高温燃料电池的项目，其中包括燃料电池滑板车，燃料电池三轮车，燃料电池摩托车、货车以及燃料电池火箭引擎的测试等。

Joerj Dieter Weigl在介绍相关项目时表示，目前德国的燃料电池火车已经可以在欧洲的轨道上行驶了，在未来也会更多的发展氢火车。在德国，燃料电池火车在乡村基本上有两条线，它里面的氢燃料是巴士所用的3倍，运营时间大概是8小时到12小时，它的运营时间是两班，现在有两辆车在德国运行，它有200千瓦的燃料电池。燃料电池火车其实和巴士非常相似，加氢大概需要少于一个小时的时间。研究氢火车在德国有比较大的意义，因为火车用氢来驱动是更加高效的，在德国有超过一半的轨道都是非电力的，如果说是有电力的话，需要9年的时间才能够让所有的轨道完成电力化的过程。所以我们可以用氢的火车来替代那些柴油的火车。图1所示的燃料电池火车配备有2个90kg、350bar的氢气罐，2个200kW的燃料电池系统，大约60节车厢，最高行驶速度为140km/h，行驶里程约为600-800km。

图1：燃料电池火车

Unicorn公司设计了一种智能模块化的电池系统，规模为180×60mm，大约700g，有比锂电池更高的效率。它与燃料电池技术结合起来优势则更加显著。可以在电池端生成氢、然后对氢进行储存，然后供给燃料电池可用来发电。我们也希望在两边都可以有氢的储存，在使用的这一部分也就是我们要从静态的转移到一个动态的。上述的系统就如如图2所示Unicorn公司刚刚推出市场的产品，主要使用太阳能来运营一些电力货车。

图2：基于氢能的清洁能源系统

燃料电池的系统如图3所示，燃料电池需要有一个容器，组合起来的话就是这样，上面是罐、下面是燃料电池，还可以再往上加电池。最后一个就是氢电解系统，其实还可以把更多的罐连接起来。现在是计划能够研发这一种开放式的燃料电池系统，而且还可以分拆成单个的，如果需要更多的能源功率强度的话，可以把不同的部分拼接起来，所以这个同样的系统也可以应用在比如电池堆的生产中。该产品可以应用在自行车、农业和园艺设备上，无人机也是另外一个可以应用的设备，同时还有小的电动车，目前在中欧这个加氢站已经是比较方便的。

图3：燃料电池系统及其应用

图4所示为燃料电池家用汽车，Joerj Dieter Weigl表示，他很喜欢这一辆车，现在已经跑了大约有1万8千公里。而续航里程也比较合理达到了500公里，同时还会有续航里程不足的预警提示，在车速不同时，每一公里氢的消耗量是不同的。能够达到的最高时速是160公里每小时，虽说这个最高速度相对有一些限制，但其实是没有影响的。此外，每开一万公里需要更换空气过滤器和制冷器过滤器，这个成本可能会稍微有一点高。

图4：Joerj Dieter Weigl驾驶的燃料电池汽车

氢能燃料电池汽车还有一个非常重要的方面就是加氢，现在欧洲对应乘用车已经有120个加氢站，对家用车公开开放，同时还有50个加氢站正在建设当中，所有的加氢站都提供预先冷却的氢，压力是700bar，可以实现5分钟快充。同时还有一个手机应用，在手机应用上可以得到所有加氢站的精确位置以及它的运行情况。此外，目前加氢的价格在每个国家是固定的，在奥地利加氢就像加油一样自助去加氢，然后进入到收款台去付款。

免责声明：以上内容转载自能源界，所发内容不代表本平台立场。

全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社

日本一观光火车用食用油和拉面汤做燃料

【环球时报综合报道】用拉面汤做燃料的观光火车能有效运行吗？据日本《每日新闻》7日报道，从8月1日开始，一辆使用生物柴油燃料的露天观光火车在日本宫崎县高千穗町正式运行。这种生物柴油的原材料是用过的食用油和废弃的拉面汤。

报道称，新燃料的制作过程是这样的：从废弃的天妇罗油和回收的猪骨拉面汤中提取猪油，以一定比例混合，然后用化学物质进行提炼。为了推进环保，高千穗町在向燃料开发企业咨询后，决定引入这种燃料。

据悉，从6月中旬开始，高千穗町开始在露天观光火车上使用这种新燃料，并进行试运行。结果发现，发动机状况良好，在坡地行驶也没有问题。同时，这种新燃料燃烧时没有传统柴油常见的黑烟和强烈的气味，而且据说价格与柴油几乎是相同的。

来源：环球时报