机油5w30和5w40哪个好

视情况而定。如果是旧车的话，5w40更好，因为它的黏稠度比5w30好。如果是新车或者自然吸气发动机的话，5w30更好，因为它可以有效降低油耗，使发动机更快且更好地散热。如果开长途的话，5w40更好。

机油

符号w代表冬季winter(冬天)的缩写。w前的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

机油标识主要有：0w、5w、10w、15w、20w、25w。0表示-35℃以上可以使用，5表示-30℃以上可以使用，以此类推，25表示-10℃以上可以使用。

w后面的数字表示的是发动机油在100℃的时候的运动粘度，数字越大，则粘度越大，保障性更好且更稳定，高温时变稀的可能性更小。

10w-40和5w-30机油，谁更好？

10W-40矿物油与5W-30全合成机油，在发动机4000的转速下哪个对发动机保护性更好？

说实话4000转的转速并不算高转速，只能算作发动机的中高负荷，远远没有达到非得要使用这个-40的黏度！如果仅仅是保持4000转的转速，那么5W-30机油足以（无论是矿物、半合成、全合成-30的油都够用，注意小编说的够用指的是黏度，而非油品）！

衡量一款机油的好坏，添加剂固然重要，但是基础油的好坏对机油的影响至关重要。机油分为矿物油，合成油和全合成机油，所谓的矿物油一般是指用物理的方法脱蜡等到的基础油，分子结构没有经过人工的干预，保持原来的状态，技术要求低，成本较低。而合成的基础油是通过人工干预分子结构，等到我们想要的结构组合，优化了分子结构，抗高温抗氧化性能更加的优异。

由于4000转的转速并不算极端环境，为了更好的区分“高粘度、低油品等级”与“低粘度、高油品等级”的区别，小编就举出一个比较极端的例子来说明！就拿一些赛车为例，由于转速常年在万转以上运行，所以赛车通常会使用黏度更大的XW-60机油，即便是矿物质的-60机油也远比全合成的-40机油保护性要强，因为-60机油粘度更大、形成的油膜更厚、抗剪切性更强，简单点说就是机油靠包裹零件来完成对机体的保护，油膜的薄厚决定了所承受负荷的高与低，粘度低了遇到极高的转速，管你是不是全合成，油膜一样会破裂，油膜破裂机油的润滑功效也就失去了！

所以对不同类型发动机的保护由“黏度”来决定，而并非油品的级别！油品的级别可以简单的理解成有效期的长短，比如矿物油衰减早、变质快，那么就短些时间更换即可，而在它没变质的时候，它的保护性并不差，前提是“真油”！

从机油的品级来看，采用一类基础油的机油貌似现在已经没有了，而如今的矿物油都以是二类基础油为核心！半合成以三类基础油为主要成分！全合成目前来看也只是再用经过氢聚合反应后的三类油，而用四类油（PAO）的全合成目前很少见！所以市场上的矿物油、半合成油、全合成只不过是二、三类油的差别！除了油品本身的差异，在添加剂方面也同样有着一些不同点！比如全合成添加的TBN抗氧化成分最高，所以全合成机油的使用周期最长，因为防腐剂添加量大！

而矿物质机油的TBN添加剂量最少，所以它的使用周期最短！但全合成虽然使用周期长，但并不代表低粘度的全合成机油的保护性会比高粘度矿物油的保护性更加的好！这本身就不是一个概念，选择机油先看黏度是否适合，再根据自己的钱包来决定到底选择矿物、半合成还是全合成，黏度是否适合发动机是最为主要的因素！

写了这么多您就该明白了吧？如果长时间保持5000+的转速运行，-40的矿物油一定比-30的全合成机油保护性更好！但您在题目之中只提到了4000转，对于这个转速来说，-30机油所形成的油膜很难破裂，所以在保护性方面并不会验证出-30与-40谁更好，因为仅仅4000转还不够极限！道理很简单，您没法通过1+1=2来比较一个“重点中学初中生”与“划片中学的高中生”谁更优秀，杀鸡焉用牛刀！即便是长时间保持4000的转速，使用-30机油足以！

机油到底是5W30好？还是5W40好？参数真的是机油的唯一指标吗？

机油很多车主都非常熟悉了，为自己的爱车更换更好的机油，从而更好的保护我们的发动机，也是很多车主所思考的事情。不少车主已经知道全合成和非全合成的区别，同时不少车主也开始注意更换机油的标号，但是标号太多实在搞不清楚，比如市场常见的5W30和5W40究竟哪个更好，这就是不少车主弄不明白的。

大家都知道看机油的标号最重要的是“W”左右的数字，左边的数字代表着这款机油可以让发动机低温启动的最低温度参数，“5”一般指的是-30℃，如果驾车环境低于这个温度，机油很有可能温下失去流动性，凝成一团、粘度会变的很大，这个时候需要热车来带动机油的温度或者更换标号更低的机油，比如“0W”系列，它们的抗低温是-35℃，不过就我国目前的情况来看，5W能够满足大多数省市的需求。

那么30和40又有什么区别？有人说前面是带低温，后面一定是耐高温了，30指的是最高温度不超过30℃，而40肯定是温度不超过40℃咯。这是不对的，按照这个道理我们到了盛夏30基本上都没法用了，哪天不超过30度的。

其实这个数字代表的是机油在100℃下的黏度高低，数字越高黏度越高，反之则越低，那是不是黏度越高越好呢？自然也是不是的，机油不仅要有黏度，也要保证一定的流动性，黏度高了流动性也会降低这不是什么好事。

那么什么车需要黏度高的机油呢？简单来说看你发动机日常的转速，比如你习惯高转速驾驶那么就要选择粘度高的车来保护发动机，这样的情况其实并不多，一般来说我们的车基本上一直保持在5000转行驶的情况真的不多，所以日常行车黏度低一点没有什么问题。

但是如果你所处的环境温度比较高，比如海南，广州这些日平均气温在30度以上的，建议使用高粘度机油。如果是类似上海这样的江南地区，虽然极端温度比较高，但是平均气温在30度以下，日常使用低粘度及拥有也就可以了，没有必要经常去更换机油。

所以机油的使用并非完全看标号、看参数，关键还是看自己车适合加什么机油，打开你的保养手册上写得很清楚，按照这个加就行了。如果有特殊情况，比如一直在北方或者寒冷的地方生活，又或者一直在炎热的地方，根据自身的需求去更换机油就可以了。不过在这类建议，机油也不要频繁的更换，并不一定能保护发动机，而且还费时费力。

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