沈海高速全长多少公里

沈海高速全长大约为3710公里。沈海高速全称为沈阳至海口高速公路，又被称为沈海高速公路。沈海高速是中国国家高速公路网中北南纵向主干线的第二纵，同时还是是中国重要的南北公路交通的大动脉之一。

沈海高速全长多少公里

沈海高速公路在1984年的6月27日开始开工建设，截止到2021年的4月，尚有渤海海峡、琼州海峡两个跨海通道与海南椴还未建成通车。

沈海高速北起辽宁省沈阳市的苏家屯区金宝台立交，和沈阳市绕城高速公路相连接。

沈海高速南至海南省海口市秀英区粤海互通，然后汇入海南地区的环线高速公路，设计速度为80-120千米/小时。

北上南下 福建“高速”对接长三角珠三角

(沿着高速看中国)北上南下 福建“高速”对接长三角珠三角

中新网泉州5月31日电(记者 闫旭)距离沈海高速晋江出口2公里处，泉州传化公路港一派繁忙景象。

电子屏幕上，各种货源、车源信息数据实时滚动；货车在园区内进进出出，装上来自晋江的服装鞋帽、休闲食品，永春的农副产品，南安的水暖卫浴产品，德化的陶瓷，即将运往长三角、珠三角地区。

图为5月28日，依托沈海高速打造的泉州传化公路港一片繁忙景象。 中新社记者 王东明 摄

“根据货车的载重，速度也不一样，但基本上第二天就可以到达。”泉州传化公路港物流公司副总经理王涛对记者说道。

据王涛介绍，泉州传化公路港致力于打造大泉州城市物流中心和海西经济圈综合物流枢纽，立足制造业大市、“海丝”先行区泉州，依托贯通中国东南沿海的沈海高速公路，南北两翼“高速”对接起长三角和珠三角，助力制造业企业降本增效。

“目前公路港日均车流量达到6000辆次，得益于高速公路网的贯通联通可以辐射整个海西经济圈，起到中转和线下物流综合园的作用。”王涛表示，货物经高速公路运输的时间比经普通公路缩短一半，为企业提高了资金周转率和生产周转率，这对制造业企业而言至关重要。

图为5月28日，航拍沈海高速朴里服务区跨线楼。(无人机照片) 中新社记者 王东明 摄

沈海高速公路全长3710公里，中国国家高速公路网编号G15，起点在辽宁省沈阳市，沿线经过辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8个省市，终于海南省海口市。

在福建境内，沈海高速连接起了八闽的大小动脉，沿线依次经过宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州等沿海主要城市，全长649公里。在推动福建与长三角、珠三角及中西部地区融合发展，促进人流、物流、信息流高效流通的同时，深海高速也为新福建建设插上腾飞的翅膀。

泉厦高速公路是沈海高速福建段最早建设的一条高速公路，也是福建省首条高速公路，于1997年12月15日通车，有“八闽第一路”之称。据福建泉厦高速公路管理有限公司党委书记、执行董事沈锦洪介绍，泉厦高速公路是连接福建沿海经济带和强化海上南北主通道的后方集疏运公路，为促进国民经济发展起了重要作用。

“泉州、厦门是有名的侨乡，华侨投资建设故乡的积极性很高，建设泉厦段高速公路，改善交通条件是争取外资的重要因素。”沈锦洪说，泉厦高速公路的建设，改善了闽南地区的投资环境，促进了外向型经济的发展。

池店征管所是泉州车流量最大的一个互通枢纽，所长褚鲤萍认为，泉厦高速公路建成通车，给沿途带来最明显的变化就人流、物流加快，经济更加活跃。

据统计，1998年至2020年全线出入口总车流量从每天2.1万辆次，增长到24.02万辆次，增长12倍。“池店征管所现在的日均车流量有3.84万辆，日均收费额93.9万元人民币。”褚鲤萍说，高速公路建成后，闽南金三角物畅其流，带动产业高质量发展；产业发展又促进泉厦间往来更加频繁，交通、经济发展互相促进，晋江、南安、厦门等形成鞋服、陶瓷、家具等产业集群。

2003年6月28日，沈海高速宁德段全线通车试运营，改写了宁德不通高速的历史，昔日闭塞、交通落后之地开始驶入经济发展的“快车道”。

从宁德汽车城收费站下高速，就是上汽宁德基地。日均车流量近3000辆次的高速出入口，货车占了近30%，为零部件、成品车辆的高效运输提供了交通支撑，推动上汽宁德基地打造成福建最大、中国靠前的“汽车城”。

“沈海高速号称‘黄金通道’，与周边的高速公路形成发达的交通网络，在便利民众出行的同时支撑起巨大的经济流动。”褚鲤萍认为，沈海高速见证了闽南金三角的崛起，泉厦漳及周边城镇也向一体化发展迈进，大大推动了经济国际化进程。(完)

来源：中国新闻网

“沈海高速”扩建为双八车道，全程80公里，当地人要享福啦

“沈海高速”扩建为双八车道，全程80公里，当地人要享福啦~

从基础建设发展的角度来看，中国的高速公路发展实际上比高铁的发展时间更长，也更加成熟。现在很多城市都拥有穿境而过的高速公路，而中国整体的高速公路网络现在也可以说比较完备。

其实就和高铁规划一样，中国高速公路也有一些骨干级的规划以纵横分布。今天我们要说的就是沈海高速这一条尚未真正全部贯通的高速公路。

看名字大家应该就知道，沈海高速连接的两端城市是沈阳和海口，它们一个在中国东北地区，另一个则在海南岛。整条公路其实是一个中国东部地将很多沿海省域串联起来的重要连接线。因为跨度之大穿越省份，所以在修建和运行的时候基本上都是分区段进行的。不同的省份根据自身不同的条件修建的时间、规格都不一样。

其实这条铁路线路早在1984年6月就已经开始建设，当时建造的是沈阳-大连区段。因为涉及到跨越海峡，所以其实严格来讲，直到今天都没有连通陆路方式直达海南的通道，所以沈海高速其实并不是完全体。我们今天就把目光放在沈海高速的一个区段上：广东段。

沈海高速广东区段如果细细分开计算的话，它是由大约超过13条高速公路共同组合而成的，这其中就包括北海广深高速、广州北二环、广州西二环、开阳高速和广州环城高速等。

这些高速的建造时间和通车时间都不尽相同，但是其中有一些区段因为建造的时间比较早，现在已经开始出现运力压力紧张满足不了需求的情况。针对这个问题，广东省其实已经做出了调整，将一些路段进行扩建。

双向四车道现在是很多高速公路比较流行和普遍的建设标准，因为八条车道的容量在一定程度上已经能够满足很多地方的运输需求。

但是在广东省这样一个人流密集城市之间间距不断太大，来往车辆非常多的地方，双向四车道就显得有点局促。白沙-阳江区段就是如此。

这个区段的长度大约80公里左右，连接的是阳江市和茂名市。在今年1月份就已经将原本的双向四车道标准扩容为双向八车道的标准，并且正式通车。

因为在原有基础上进行扩建，加上施工条件相对来说比较理想，所以这个扩建工程实际上比之前预计的时间提前了将近10个月，也可以称得上是广东惠民工程的一个有力之作。

说实话，双向八车道的配置很多地方基本上很少见到。这一方面说明广东对公路运输的要求之大，另一方面也说明，中国高速路的扩建也在向更高要求的标准进行。