高铁票无纸化怎么报销

可以打印电子客票报销凭证报销。注意购票信息截图、购票信息单不作为报销凭证。报销凭证和车票不同，票面没有车厢席位信息，而且注有“仅供报销使用”字样。

高铁票无纸化怎么报销

开车前或乘车日起30天内，携带购票时所使用的有效身份证件原件到火车站售票窗口、代售点或自动售票机，可换取报销凭证。

高铁票指的是可以乘坐高速铁路列车的票务凭证，一般为蓝色，高铁票上有个人姓名和身份证号。

若乘客错过高铁，可以改签，当高铁票售空或无高铁时，可以改火车票。

再见，纸质车票！刚刚宣布！湖北11个车站明天起执行

就在刚刚！

好消息传来！

11月20日起

湖北11个车站开始试点

电！子！客！票！

这意味着，

不需要打印车票

刷身份证或手机二维码

就能进站验证、验票乘车

记者今天从中国铁路武汉局集团有限公司了解到，随着铁路电子客票应用试点范围的扩大，自11月20日起，中国铁路武汉局集团有限公司管辖内——

●汉口站

●武孝城际铁路：后湖站、金银潭站、天河街站、天河机场站、槐荫站、闵集站、毛陈站、孝感东站

●合武铁路：红安西站、麻城北站

共11个车站成为首批电子客票应用试点，旅客乘动车出行将更加便捷。

另外，将于本月底开通的汉十高铁，也将推行使用电子客票。

今年底，武铁管内所有动车停靠的车站将陆续推广应用电子客票。

电子客票，也称为“无纸化”客票，旅客通过互联网订购车票后,无需取票，仅凭有效身份证件或购票后手机收到的二维码即可乘车。

武汉铁路部门相关人士称，电子客票就是将原纸质车票承载的旅客运输合同、乘车、报销三个凭证功能分离，实现运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化、报销凭证按需提供。实行电子客票后，旅客购票、检票、乘车等环节都将更加方便快捷。

▲汉口火车站售票厅的自助**终端。

据了解，旅客通过人工售票窗口、自动售票机等购买车票，会收到一张购票信息单，上面有车次、进站口、候车室等信息；通过12306网站、客户端购票的旅客，可自行打印或下载购票信息单：但该购票信息单仅作为旅客购票的信息提示，不作为乘车凭证。

▲随州南站检票口新的自助闸机已安装。

进出站环节

旅客持中华人民共和国居民身份证、外国人永久居留证、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往**通行证等5类可自动识读证件时，在自助闸机“刷”下乘车人有效身份证件原件，即可进站出站。刷手机进站则是凭购票动态二维码，直接扫码进出站。也可在人工通道向检票员出示手机上的订票信息出站。旅客持户口本等不可自动识读证件或儿童票时，可通过人工检票口进出站。

乘车环节

旅客须按购票信息显示的车厢号和座位号就坐。如需改签、退票，使用电子支付方式购票且未换取报销凭证的旅客，可通过12306网站或12306客户端自行改签；距开车前不足25分钟、现金购票或开车前已打印报销凭证的旅客，须到车站指定窗口办。

如需报销凭证，须于开车前或乘车日起30天内，到车站售票窗口、自动售取票机、代售点窗口打印。超过30天未打印的，可联系铁路12306客服中心**。纸质火车票采用目前车票样式，但注明“仅供报销使用”的字样。

据了解，新中国成立后，我国火车票的升级已历经四代。

第一代：纸板火车票

图片来源：东方IC

这是25mm×57mm的“纸板票”，这种车票使用的时间最长，堪称“爷爷辈儿”。从上世纪40年代开始至上世纪90年代结束。

第二代：软纸火车票

图片来源：东方IC

1997年，“纸板票”被“软纸票”取代，淡粉色铺底的车票上印有一维码。使用这种车票后，售票时间也由过去的手工售票最快的每张96秒缩短至3至5秒。

2009年12月10日起，软纸车票的一维条码改为使用二维条码防伪车票系统。这是一次信息升级：车次、价格、售出地、购票类型等信息，都能加密成二维码打印在车票的票面上。

第三代：磁介质火车票

图片来源：东方IC

2007年7月1日，推出磁介质车票，它利用磁介质记录票面信息，可在自助检票机上使用。据报道，车站使用的全自助验票机（俗称“刷脸机”）配合验磁质火车票，最快10秒就能通过，是人工验票的10倍！

第四代：无纸化火车票—身份证

除了二代身份证外，外国人居留证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往**通行证，也可直接刷证检票进站上车。

来源：湖北日报记者刘宇、通讯员孟立、代能跃，楚天都市报

编发：刘郸

车票无纸化：方向对，着急忙慌“一刀切”不对

近期，我与同事乘高铁出差时发现，自助取票机前的队伍比以前更长了。细究发现，以前打印一张票即可报销，但现在需打印行程单、报销凭证，难免时间翻倍。志愿者解释称，“这是高铁在推无纸化电子客票”。网上随手一查，不解甚至质疑声音不断：“纸多一张，时间翻一倍，哪里省了”“车票不印座号，是为了省墨还是考验记忆力”……

铁路部门宣传称，电子客票“更加环保与方便新潮”，将原纸质车票承载的旅客运输合同、乘车、报销三个凭证功能分离，实现了运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化、报销凭证按需提供，进一步提高旅客出行体验。可以看出，改革目的大致有两个：一是为乘客提供方便，为窗口减少负担，直接刷身份证或电子票进站，节省排队购票取票的时间和精力；二是厉行节约环保，减少票用纸张的资源消耗。

衣食住行，民生之本。小小一张票据，牵动每个人。试图让现代科技融入百姓生活的理念和从“一张纸”做起的环保意识，初衷是好的。然而，不少旅客“不买账”，还是因为体验不友好，细节没到位。

首先，原有蓝色磁介质车票在便利性上有独特优势。一张票承担着看车次、查座位、报销、退改签等诸多功能，功能集成本身就是便民。但是，车票“拆解”带来了新麻烦。改革之后，很多乘客要不停地放下行李、掏出手机翻看车厢号和座位号，还要通过大屏幕查询检票口；需报销的乘客，仍要打印跟原来车票近似材质的蓝色凭证作为报销依据；凭证不显示座次信息，要确认车厢和座号、要跟“座霸”展开权益斗争，得打开App或短信反复确认；如果要拿座位号，则需打印长长的购票信息单，一张纸变成“两张纸”，资源消耗反变多了。

其次，车票虽然电子化了，但报销体系没有电子化，单边推进难以实现改革最优效果。不用报销的乘客，原本就不用打印纸质车票；需要报销的乘客，现阶段还无法跟纸质车票说“再见”。因此，在报销机制未实现移动化、电子化的前提下，报销凭据“单飞”意义不大。

第三，电子客票的基础，是旅客对智能手机、购票App、网上银行等科技产品的娴熟掌握。某种程度来说，电子客票设置了乘车的技术门槛，提高了部分群体的出行难度。如果购票、乘车、找座位等环节都离不开智能手机，部分老年群体的出行可能会变得困难重重。

在推进改革和制定规则时，多些换位思考、多以群众的切身体验为标准，才能让便民真正落地。据最新消息，鉴于旅客意见较大，铁路部门已在报销凭证上增加了座位信息。这说明铁路“开门改革”征求民意的渠道还是畅通的，希望其他部门推行改革时能吸取教训，考虑更周到。

(来源:新华每日电讯)