乌鲁木齐有地铁吗

有。乌鲁木齐地铁1号线，是新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市第一条建成运营的地铁线路，于2018年10月25日开通运营北段工程，于2019年6月28日开通运营南段工程，标志色为蓝色。

乌鲁木齐有地铁吗

乌鲁木齐地铁1号线，线路起于天山区的三屯碑站，途经天山区、沙依巴克区、新疆大学等，终点是新市区的国际机场站。

乌鲁木齐地铁1号线开通后，大大缓解了乌鲁木齐市内交通压力，对乌鲁木齐的对外开放和经济发展起到重要作用。

地铁1号线工程是乌鲁木齐市主城区内南北向的骨干线路，可以缓解主城区内南北向的客流压力，为人们出行提供了多种选择。

如果乌鲁木齐4条地铁全部建成，谁会是流量之王？3号线吗？

今天看到有网友发的2021年上半年重点城市轨道交通运营情况表，北京、上海遥遥领先，乌鲁木齐处在垫底的状态。所以有网友认为乌鲁木齐没有必要建设轨道交通，但我认为并非如此，乌鲁木齐轨道交通日均客流量少，并非这座城市的总人口数不够，而是目前只有一号线开通，没有真正串联起人流量巨大的片区，甚至连高铁站都没有经过。

当然了，并不是说当初乌鲁木齐地铁的设计不合理，而是乌鲁木齐独特的地理地形和人口分布所致。也没有十全的方法可以达到统筹兼顾，各个区域都最大程度照顾到。乌鲁木齐几个人口比较集中的片区分别是天山区大小西门及水磨沟区红山一带，沙依巴克区南站商圈和友好商圈附近，高新区铁路局商圈和长春路沿线。水磨沟区南湖片区，七纺片区等。而地铁一号线实际上只经过了天山区、水区南湖片区和北京路沿线人口密集区域，其他几个区域并没有兼顾到。

当时也是因为四条地铁先后开建，建成后基本能形成网络，可以完全覆盖到各个人口密集片区。但是后来轨道交通的政策收紧，3号，4号线暂缓建设，这才导致了地铁一号线客流量较少。从目前乌鲁木齐河滩路堵车情况日益加剧来看，并非是乌鲁木齐人口太少原因所致。

乌鲁木齐地铁的现状和兰州基本相似，一号线已经开通运营，二号线正在建设当中。但不同点是，兰州本来就是一长条状城市，人口主要集中在黄河河谷两岸，两条线基本就可以覆盖主城区各个人口密集区域。乌鲁木齐则至少需要四条线，才能勉强形成轨道交通网络，这还不能惠及到米东区市民。

这乌鲁木齐人口的不断增多，经济发展状况不断提升，我估计后期可能会再次启动地铁三号线，四号线的建设。当他们建成以后，再加上乌鲁木齐至昌吉市的磁悬浮列车，就会真正形成轨道交通网络。这时哪条线会成为乌鲁木齐地铁中的流量之王？

一般而言，每座城市的一号线当之无愧是客流量最大的。因为沿线经过的都是人口密集，商业繁华地带。就拿北京市地铁一号线来说，它串联起北京东西方向，沿着最繁华的长安大街。有天安门东、西站，西单，国贸，军事博物馆等。但是我认为乌鲁木齐真正的流量之王可能是地铁三号线，因为他串联起了乌鲁木齐南北方向的中轴线。前途经过了仓房沟、火车南站、友好路、长春路都是人口密集区域，商业繁华地带。

即便地铁三号线不是流量之王，也会是仅次于地铁一号线的重要路线。地铁二号线的主要意义在于方便老城区市民前往高铁站和机场，对于流动人口和游客来说意义重大。地铁四号线则是唯一一条连接城市东西方向的轨道交通，串联起高铁站，铁路局，会展片区三大核心区域。

总之时间会告诉我们答案，我们也期待地铁1234号线的早日建成，届时必然会对减缓堵车问题，促进城市经济，改善交通出行起到积极促进作用。

乌鲁木齐规划10条轨道交通，分析每条线路的前景如何

乌鲁木齐是中国西北地区第二大城市、新疆首府，占地面积大、人口众多、交通发达。在2016年，乌鲁木齐规划出了10条轨道交通，根据《乌鲁木齐轨道交通线网规划(2016)》，这10条轨道交通线网由主城区8条和市域线8条组成，主城区8条共计261.8公里，市域线有乌昌、乌南2条线，共计78.4公里。10条线路主要根据乌鲁木齐市城市总体规划要求和老百姓出行交通流状况设计，建造快捷的城市立体交通网是乌鲁木齐人流、物流通畅的重要保证。

如今，5年过去了，乌鲁木齐地铁建设的现状如何呢，下面对每条路线进行逐一分析。

乌鲁木齐地铁1号线：该线路起于三屯碑、终至国际机场，全长27.62公里，于2019年6月28日开通运营，是乌鲁木齐目前唯一开通运营的地铁线路，极大地便利了首府市民出行。

乌鲁木齐地铁2号线：该线路规划之初是起自延安路、终至华山路站，后站点进行调整并分二期建设，目前一期工程正在如火如荼进行中，2号线一期连接南门、乌鲁木齐站、国际机场站，是乌鲁木齐东南、西北走向的一条重量级干道，目前很多车站已经实现了封顶，离正式通车的时间也不会太遥远了。

乌鲁木齐地铁3号线：该线路起自仓房沟，终至三工北站，全长22.1公里，设车站19座，是南北走向的一条路线，途径火车南站、红山、医学院等乌鲁木齐人流量较大路段，也是群众呼声最高的一条线路。3号线于2017年开工，2018年5月9日全线停工，2019年乌鲁木齐官方宣布，决定优化后再次施工，目前处于工程消隐阶段。

乌鲁木齐地铁4号线：该线路一期起自白鸟湖新区金湖路站，终至于七道湾路，全长19.7公里，共设置16座车站。该路线呈东西走向，串联起乌鲁木齐城北各大新区，同3号线一样，工程虽已经动工，但目前是处于缓建和消隐状态，待时机成熟，都会再度施工的。

以上4条线路都是已经批复过并且已经着手实施了，而且对改善乌鲁木齐交通现状、提升乌鲁木齐综合实力具有重要意义，目前虽然部分线路处于搁置状态，但是随着城市的飞速发展、群众更大和更多元化的出行需求，除却已经建成的1号线和正在建设的2号线外，3号线和4号线一定还会再次动起来的，只不过是时间早晚的问题，坚信，4条线路终究会连线成网的。

乌鲁木齐地铁5号线、6号线、7号线、8号线目前仅仅处于规划阶段，尚且没有获得批复，最近几年内开工建设的可能性不大，在此就不再一一罗列了，有兴趣的朋友可以看看如下乌鲁木齐地铁交通网络规划图。

市域范围有乌昌线（三坪站-昌吉西站）和乌南线（三屯碑站-旅客中心站），乌昌线已经明确写进了今年的政府工作报告中，现在已进入实质性的实施阶段，拟建磁悬浮。这条线路铁定是会建成的，而且离投入使用的时间也不会太久远，是可以用眼睛看得见的距离。乌南线则主要服务于南山旅游，随着新疆旅游业的大发展，这条路线在未来也不是没有可能。

总之，乌鲁木齐地铁1号线已经建成、2号线是板上钉钉的事情，乌昌线也没有多大悬念，3号线和4号线虽有曲折，但一定会修成正果。5号线、6号线、7号线、8号线和乌南线目前也只能是远观阶段，随着乌鲁木齐都市圈的不断发展壮大，相信乌鲁木齐和乌鲁木齐轨道交通一定会越来越好，路在脚下，未来在手中。