柴油弄到头上用什么洗

柴油弄到头上用苏打粉洗

柴油弄到头上可以用苏打粉清洗，苏打粉中的成分能有效溶解柴油中的油性物质，并且对身体没有伤害。将苏打粉撒在沾染柴油的头发上，用手充分揉搓至苏打粉融化，之后使用洗发水正常清洗即可，可多清洗几遍，以便将柴油完全清除。

网带输送机的保养与维护

网带输送机是现各企业常用的输送线设备之一，可以是由各种输送设备相组合在一起形成一个既可顺畅到各个出产位置又同时是封锁的轮回输送线系统。

网带输送机维护不仅是硬件的维护，也要注重操纵职员的规范操纵。网带输送机的平面设计应当确保零件的运送道路短，出产工人操纵便当，辅佐服务部分功课便当，有效地 使用出产面积，并思索网带输送机装置之间的彼此联接。为满足这些需求，在网带输送机平面安顿时应思索网带输送机的方式、网带输送机装置功课地的摆放办法等疑问。

网带输送机维护与保养有以下几个方面：

1、严格检查物料的进出治理。在所有的出产过程中使用相关性的材料、部件以及零件各成品等物料，都必需装在有贴条形码的托盘箱内才可以进入输送线系统进物各种物料的输送。

2、链条的维护和保养：链条需求多检查，勤加黄油和润滑油，由于链条长时间高温作业，润滑液领会蒸发掉，然后致使噪声变大，倾向匍匐等疑问。

3、网带输送机头部的减速箱的修理和维护：初次运用了一季度之后需要把减速箱里的剩余的机油全放完，再用汽油，柴油等给减速箱里边清洗干净，然后再将新的润滑油加到调查窗的中部就行。建议以后每年清洗一遍。需求注意的是润滑油加的过少会致使减速箱噪声大和过热，乃至是减速箱的作废，而每次的润滑油也不能超越调查窗的中部，超越太多会致使减速箱过热，电机负载过大而维护开关断开。

4、头部电机的变压器维护和维护：电机内千万不要进水，一旦进水会有几率致使电机的绝缘破坏而发生着火导致设备无法工作。

综上，为保障网带输送机长期的运用必须要对输送设备进行按期的维护保养，才能给企业带来更大的经济效益。

「修机」柴油机喷油器故障的8大原因，不要错过！

柴油机喷油器的作用是将柴油以较细的雾化颗粒喷射入燃烧室中，与空气形成良好的可燃混合气。

喷油器安装在气缸盖上，喷油嘴深入柴油机燃烧室内，在高温高压和燃气腐蚀环境下长期工作，内部的运动件又受到高速流动燃油的冲击及燃油中微小机械杂质的反复冲刷，极易磨损和被腐蚀，是柴油机燃油系中出故障最多的部件之一。

本文将喷油器的常见故障及注意事项做简单的介绍~

柴油机喷油器故障的原因

一 喷油器雾化不良

当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。

若是单缸柴油机就不能工作;若是多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。

解决办法：应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。

二 喷油器回油管破损

当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1～0.3 kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。

因此，回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油滤清器上的，则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。

三 针阀喷孔扩大

由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。

解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5 mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。

四 针阀咬死

柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。

解决办法：可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。

五 针阀体的端面磨损

针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。

解决办法：可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。

六 喷油器与缸盖结合孔漏气窜油

当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散热不良或起不到密封作用。

若自制铜垫圈，则必须以紫铜按规定厚度加工，以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求。另外，喷油器压板的凹形应朝下安装，紧固时切忌单边偏压，应按规定扭矩均匀拧紧，否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油。

七 针阀与针阀孔导向面磨损

针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。

解决办法：当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件。

八 喷油器出现滴油

当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。

当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。

解决办法：可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。

减少喷油器故障的注意事项

一 喷油器的检查

首先，检查喷油器的启喷压力和密封性。其次，对喷油器的雾化质量进行检查，细心观察喷柱的形状、数目、油滴细度和分布情况，注意察看在启阀压力之前和喷射之后喷孔处是否有燃油滴漏。良好的雾化质量就是喷柱符合要求，并且无油滴涌出或渗漏，整个喷射过程中伴有清脆的“吱吱”声。

二 装配时注意事项

喷油器在装入气缸前，首先要检查喷油器上的密封圈是否完好，然后检查喷油器与气缸盖的密封面清洁度和密封性，必要时进行清洁与研磨，以防止燃气漏出，烧毁喷油器。同时，注意喷油器在缸盖上的紧固螺母不可过度上紧，要严格按照使用说明书的规定。

三 尽量使柴油机处于良好的工况

在满足使用要求的情况下，应尽量保持柴油机在较高负荷的工况下运行，负荷在80%以上是燃烧质量最好。

四 合理选用燃油

应选用最合适的燃油，尽量选用低含硫量的燃油，保证燃油的清洁度，减少杂质、水的含量。