宇航员飞到月球要多久

以1969年美国阿波罗登月计划为例，这次登月总共耗时8天3小时，其中飞行时间为7天6小时左右。由此可得知，当时宇航员飞到月球要在太空中飞行约一个星期左右的时间才能达月球。

宇航员飞到月球要多久

由地球到月球的距离最近的时候是38万公里，最远的时候是40万公里。

因为地球到与月球的轨道不同，飞船需在地球轨道上飞行，再加速脱离地球轨道转而进入月球轨道。

飞船发射升空后，要先围绕地球飞一到几圈，调整速度和方向、角度等，再重新启动，飞往月球的轨道。

美国阿波罗回地球说走就走，为什么嫦娥五号要多等六天？

对于中国航天人和关心中国航天的吃瓜百姓来说，这个冬天过得有点慢，因为那个飞去月亮挖土的嫦娥五姑娘她总也不回来，着急。回顾一下嫦娥五号的月球之旅，用一个“慢”字形容确实不为过。

嫦娥奔月，没想象中那么干脆

长征五号“胖妞”托举嫦娥升空的时间是北京时间11月24日早上4点30分（世界标准时间UTC 23日20:30，以下都采用UTC计时），在熬夜目送她钻入云层的时候就在想：当初阿波罗11号飞船从发射到进入月球轨道差不多3天4小时，咱们的嫦娥应该27号就能到了吧。结果嫦娥五号飞了4天16小时，直到28号12:58才进入环月轨道。

着陆器与轨道器分离，准备在月面着陆

12月1日15:11，嫦娥五号着陆器在月球风暴洋预选着陆区成功软着陆，从进入月球轨道算起，时间又过去了3天2小时。阿波罗11号飞船耗时2天3小时，比嫦娥快近1天。

12月3日15:10，在经历2天的月面采样和封装任务后，嫦娥五号上升器主发动机点火，成功从月面发射，6分钟后进入环月轨道，12月5日21:42与守候在那里的轨道器-返回器对接，进行样品转移，从上升到对接耗时2天又6个半小时。阿波罗11号完成同样的任务仅用时3小时45分钟，简直是“神速”！

上升器与轨返组合体分离，后受控撞月

阿波罗11号飞船在月球轨道对接之后，仅用7小时20分钟就完成人员和样品转运等所有准备工作，脱离环月轨道，并且在两天半之后溅落在太平洋预选着陆区。而嫦娥五号在完成对接和样本转移后，在环月轨道上足足等待了6天多！

难道是近乡情怯？才不是！按照官方的说法，嫦娥五号返回器在等待一个合适的时间窗口，这个时间窗口被称为月地入射窗口，它是在飞船发射前就早已经设计好的，并不是因为临时出了什么意外而拖延了时间。

飞行轨道和时间是一早就计算好了的

航天发射是一项极其细致并且严谨的科学活动。中国古代智者说“失之毫厘，谬以千里”，用在航天活动中是一点也不过分。特别是36万公里之外的轨道变化，只要时间和角度出现丝毫偏差，航天器要么与地球擦肩而过、一去不返，要么一头撞入大气层焚毁、前功尽弃。因此科学家会根据嫦娥五号在月球上的落点、环月轨道的角度、地球与月球的位置变化和力学关系、以及它未来在地球上的落点和着陆方式来设计嫦娥五号的返回时间。

从欧空局发布的信息看，嫦娥的降落轨迹和时间也早就定了

你可能会问了，为什么50年前美国的阿波罗都不需要什么窗口，难道他们当初走的是门，不需要“爬窗子”吗？还真被你说对了，美国阿波罗回地球时，它的时间窗口开得很大，简直堪比“广场”，这是由落点决定的。

阿波罗计划流程示意

美国将阿波罗飞船返回舱的着陆区设在了广阔的海洋上，他们的预设溅落点大致位于太平洋中部，同时由于美国海军的全球存在，事实上任何一片海洋都可以作为飞船的备降着陆区。因此在阿波罗飞船返回轨道的计算上，美国科学家的可操作余地变得非常大。

相比之下，嫦娥五号的预选着陆区是在内蒙古四子王旗的一部分，尽管它的面积有2000平方公里，但与广阔浩瀚的太平洋比起来，嫦娥要打十环正中心，而阿波罗飞船只要上靶就行了。嫦娥的难度可想而知。

阿波罗着陆区是巨大的靶子，嫦娥的是靶心

事实上关系非常大，我们无论计算向月球发射航天器的轨道还是计算它的返回轨道，都必须将所有的变量都考虑进去。

首先月球绕地球运行的轨道是倾斜的椭圆轨道，月球绕地球公转的轨道面与地球的赤道不在同一个平面上，它们的夹角在18.3°~28.6°之间不断变化，其距离也在364397千米~406731千米之间不断改变；

月球轨道时刻在变，嫦娥必须先算到这些变化

其次，地球每24小时自转一周，而月球每27.3天绕地球转一圈，当航天器从月球返回时，我们需要考虑它到达时地球的自转角度，否则它要么掉到海里，要么会落到别的国家；

第三，当我们向月球发射飞船时，它并不是从赤道方向“水平”飞向月球，而是沿着一条倾斜的轨道飞行。而在航天器返回地球时它也会沿着倾斜的轨道飞回来。任何大幅度的变轨动作都要额外消耗燃料，航天器携带的燃料有限，这是由火箭的推力决定的。

月球绕地球轨道是倾斜且变化的

当你把所有这些因素都考虑进去，面对一个非常小的着陆场，你能选择的时间窗口就极其有限了。

月地轨道存在变化的夹角

当美国决定搞阿波罗计划、将宇航员送上月球时，他们并没有像今天这样高精尖的电子设备和超级计算机。上世纪六七十年代，计算机部件大多还是晶体管，集成电路还只是刚被发明出来，阿波罗飞船上轨道计算机的运算能力还不如今天的计算器，它的存储器（相当于硬盘）容量只有36K，你随便一个表情包就能把它塞满。但是美国能造出土星五号这样超强推力的运载火箭，这个火箭能将两辆M1A2重型坦克推送到地球轨道上去，送45吨的阿波罗飞船上月球自然不在话下。在这种情况下，阿波罗的宇航员可以比较奢侈地分配飞船的资源，即便是飞行轨道跑偏了一些，他们也能随时调整回来，不用担心燃料烧完了在外太空飘着等死。

土星五号推力太牛了，空前绝后

美国的另一个优势就是它的全球存在，科学家能为飞船的返回设计无比巨大的着陆场，宇航员在返回地球时显得毫无压力，他们落在哪儿都能被打捞起来。因此阿波罗计划的六次任务中留给他们入射月地轨道的时间窗口很宽，看起来不需要等待。

所有的海洋都是阿波罗的着陆场，所以它不需要等时间窗口

仅这两点，嫦娥五号是比不上的。长征五号火箭的运载能力不够大，为了等待月球着陆区的日出，我们发射时月球正处于远地点（这是它比阿波罗11号晚1天到的主要原因），嫦娥五号的燃料也不足以应对大幅度的轨道机动；返回地球着陆是“一锤子买卖”，四子王旗着陆场过于狭小，嫦娥着陆器必须命中十环才算成功。因此我们只需要坚定信念做好自己，一步一个脚印走下去就可以了。

#嫦娥五号平安回家#

宇航员完成6小时54分钟的太空行走任务 以安装空间站升级设备

国际空间站第66远征队的NASA飞行工程师Raja Chari和ESA的Matthias Maurer在美国东部时间3月23日下午3点26分结束了他们的太空行走任务，历时6小时54分钟，为即将到来的太阳能电池阵列安装做准备。

Maurer 和Chari 完成了他们23日的主要目标，即在散热器光束阀模块上安装软管，该模块将氨气输送到空间站的热辐射器，以保持系统处于适当的温度。宇航员们还在哥伦布舱的 Bartolomeo 科学平台上安装了一条电源和数据电缆，更换了空间站桁架上的一个外部摄像头，并对空间站的硬件进行了其他升级。这两位宇航员还将扭矩复位和电缆布线等一些次要任务推迟到未来的太空行走中。

这是支持国际空间站组装、升级和维护的第248次太空行走，也是Chari 职业生涯中的第二次、Maurer的第一次太空行走。Chari 和 Maurer正处于计划中的为期六个月的科学任务中，他们在微重力实验室上生活和工作，以推进科学知识，并为未来的人类和机器人探索任务展示新技术，这是NASA月球和火星探索方法的一部分，包括通过NASA的Artemis计划进行的月球任务。

在上面几天前录制的视频中，ESA宇航员Matthias Maurer分享了关于他第一次太空行走的声明。

在这次被称为US EVA 80 的太空行走任务中，两人踏出了国际空间站，在太空中工作了大约六个半小时。Maurer是EV-2，穿着全白的宇航服，而Chari是首席太空行走者，被称为EV-1，穿着有红色条纹的白色宇航服。

他们的任务包括在散热器梁阀模块上安装软管，该模块将氨通过空间站的排热散热器以调节系统温度，在ESA哥伦布舱外的 Bartolomeo科学平台上安装电源和数据电缆，更换空间站桁架上的一个外部摄像头，并对空间站硬件进行其他升级。