鸭绿江断桥的来历

鸭绿江断桥是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，最初是由日本朝鲜总督府铁道局在1911年建造而成，但是在1950年美国的轰炸机对该桥进行了轰炸，导致大桥从腰部折断，目前鸭绿江断桥被批准为国家级保护单位。

鸭绿江断桥的由来

1、断桥来历

鸭绿江断桥是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，该桥位于于中国辽宁省丹东市的鸭绿江畔，鸭绿江大桥是鸭绿江上的第一座大桥，最初由日本朝鲜总督府铁道局在1911年建造而成。

2、建造历史

鸭绿江大桥原本是12孔可开闭式的铁路桥，长度有944.2米，宽度有11米，在1910年清政府在日本强压下同意了在中方一侧建桥，而在1950年该桥成为了援朝战争中的交通大动脉。

3、文物保护

1950年美国的轰炸机对该桥进行了轰炸，导致了大桥损毁，成为了中方抗美援朝的见证者，在2006年被列为重点文物保护单位，同时也是丹东市区唯一的国家级保护单位。

杭州断桥诗情画意，丹东断桥意义非凡：见证了抗美援朝的沧桑历史

来到丹东，至少有两个地方不能错过，一是抗美援朝纪念馆，二是断桥。

这两个地方的参观顺序，为建议先是参观抗美援朝纪念馆，再去断桥。

当我写完抗美援朝纪念馆的相关图文游记后，丹东之旅的第二篇则是留给断桥。

此断桥非彼断桥，杭州西湖上的断桥是诗情画意的，是充满美好的；鸭绿江上的断桥是抗美援朝的历史见证，是沧桑的、沉重的。

丹东断桥，也叫“鸭绿江断桥”。1905年，日本侵略者为掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，是鸭绿江的第一桥。

抗美援朝时期，这座大桥同旁边的另一座铁桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉，后被美国多次轰炸，派出百余架B—29型轰炸机。

中方所剩四孔残桥保留至今， 断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然。

这一座大桥，它所承载的历史意义很多，成为今天中国人缅怀先烈，致敬英雄，回溯历史的去处之一。

断桥码头，俨然是一个旅游观光的去处，游艇举目可见，可以乘船游览鸭绿江两岸风光。

站在桥头上望去，码头十分热闹，附近的旅游商铺也十分成熟，可见每天来断桥游览、参观的游客非常多，断桥不仅仅一处珍贵的历史文物，也是我国重要的爱国主义教育基地。

桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨扁上的“鸭绿江断桥”五个金色大字，为迟浩田题写，意在保留历史原貌。

断桥上的钢轨静静地卧着，斑斑铁锈似乎在向我们讲述着当年一群优秀的中华儿女是怎样“雄赳赳，气昂昂”地走向鸭绿江对岸的，又是如何锻造了伟大抗美援朝精神。

当我看着桥头的绿色雕塑，崇敬之心油然而生。

他们为了祖国和民族的尊严而奋不顾身，他们英勇顽强、舍生忘死、不畏艰难困苦、始终保持高昂士气。在此，向最可爱的人致敬！

鸭绿江断桥原为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。

走在桥上，微风习习，美丽的鸭绿江缓缓流过，沿着铁桥向河心走去，跨过四孔残桥便走到了断桥的尽头。

尽头之处还留有两个导弹躯壳，供游人参观，对岸，就是朝鲜。

桥上，五星红旗迎风飘扬。每一个走到这里的人都会忍不住去回忆那段历史，看着四孔残桥，看着千上万处弹痕，崇敬之心尤为沉重。

当看着桥上遗留的累累弹痕时，当桥头飞翔的群群白鸽时，战争与和平两个不同的画面同时呈现在人们面前，令人深受教育与鼓舞。

对历史的牢记，对初心的保持，对使命的坚守，成为每一个参观者的人生准则。

有人形容，鸭绿江断桥犹如一位历史老人，凭吊和铭记着中国人民志愿军的英雄事迹。而它，也在时刻警醒着我们：保家卫国，牢记使命。

2006年5月份国务院公布鸭绿江断桥被核准为“全国重点文物保护单位”，这也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。

2016年12月，鸭绿江断桥入选《全国红色旅游景点景区名录》。2021年3月，被辽宁省文物局确定为辽宁省第一批不可移动革命文物。

鸭绿江上实际有两座战争遗迹“断桥”还有几座跨江大桥在哪里

“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江···”，抗美援朝战争和那首《中国人民志愿军战歌》，让原本名不见经传的中朝界河“鸭绿江”名扬天下。

发源于中国吉林长白山南麓的鸭绿江，古称浿水，是中朝两国的界河之一。它全长长795公里，在辽宁丹东东港市附近注入黄海。

架设于鸭绿江上的大桥，知名度最高的，当属那座位于丹东市被美军飞机轰炸毁坏的“断桥”。

其实，还有一座“河口断桥”，份量也不轻，同样也是这场战争的见证。

除了两座“断桥”外，鸭绿江上还有数座大桥横跨水面，成为连接中朝两国的便捷通道。

不妨简要说说这些江桥，与大家分享：

@丹东鸭绿江大桥

位于辽宁省丹东市区内的鸭绿江大桥，其实有两座，且相隔不足百米。

第一座桥就是那座有名的“断桥”，原为12孔可开闭式铁路桥。

它于一百多年前的1909年5月动工修建，1911年10月竣工通车，由当时的日本朝鲜总督府铁道局威逼晚清朝廷同意所建，当时主要用于火车通行。

这座江桥长944.2米，宽11米，从中国一侧数，第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。

朝鲜战争爆发后的1950年11月至1951年2月，美军飞机多次对此桥进行狂轰滥炸，终于将其毁为废桥。全部桥梁只剩下中方一侧的半截，而且留有上万处弹痕；朝鲜一侧剩下的则是矗立江中的几个孤零零的桥墩。

2006年，鸭绿江“断桥”被我国国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。

2016年12月，鸭绿江断桥入选《全国红色旅游景点景区名录》。桥头上“鸭绿江断桥”五个大字，由参加过抗美援朝的老战士、国防部原部长迟浩田上将题写。

丹东的第二座鸭绿江大桥，始建于日伪时期的1937年4月，也是一座铁路大桥。即现在人们常见并仍在通行的“中朝友谊大桥”。

当时，日本军国主义为了满足侵略和殖民扩张需求，在第一座江桥已经使用三十多年后，决定在距第一座桥上游不足百米的江面再建一座铁路桥，致使丹东鸭绿江面上出现了“姐妹两座桥”。这座桥于1943年启用，至今仍与“断桥”残余部分并列。

@河口断桥

丹东“河口断桥”，位于鸭绿江上游60公里的河口村，原名叫清城桥，是鸭绿江上连接中朝两岸最早的一座公路大桥。

1941年，日本侵略者出于军事侵略和经济掠夺的急需，指令伪满洲国和朝鲜傀儡当局修建。大桥长709.12米，高25米，面宽6米。设22座桥墩21孔，于1942年建成。

1950年10月19日，被中央任命为中国人民志愿军司令员兼政委的彭德怀，身边仅带了一名参谋，两名警卫员和一部电台，乘坐一辆吉普车，就是从这座桥奔赴朝鲜战场的。

1951年3月29日，美军出动了6批次、30余架飞机，对河口大桥轮番轰炸，将其炸成了断桥。

如今，河口断桥我国境内一侧，已经开辟为旅游景区，而对面朝鲜的桥面仍保存着战争时期的原貌。

为了缅怀当年参加抗美援朝的英烈，当地政府在桥头树立了彭德怀、毛岸英、邱少云、黄继光等众多英模塑像，以励后人保家卫国。

@长惠鸭绿江大桥

中朝长惠国际大桥，连接中国吉林长白县与朝鲜惠山市，位于长白朝鲜族自治县境内的鸭绿江上，属于鸭绿江上游第一桥。

它也是由日本人于1936年修建，当时是混凝土桥墩，桥梁桥面用落叶松木材构架，却于1943年被洪水冲毁，修复后于1950年又被美军飞机炸毁。

停战后，中朝人民将其修复，1964年再度被洪水冲毁。两岸的通行贸易运输一度靠木船摆渡。1985年，中朝双方协议各自承担一半设计修建任务，建成了钢筋混凝土大桥，大桥全长148米，宽9米，于当年10月下旬正式通车使用。

@临江鸭绿江大桥

位于吉林省临江市区，始建于1935年。朝鲜内战爆发后的1950年8月份，美军出动数十架飞机侵入我临江上空，对这座鸭绿江大桥和附近的临江火车站进行轰炸破坏，大桥朝鲜一侧被炸毁。1955年5月，中朝双方重新将这座鸭绿江大桥修复。桥长600余米，宽10余米，高20米，很是蔚为壮观。

@集安鸭绿江大桥

位于吉林省集安市区东15公里处，是一座桥长589.23米的铁路桥。它始建于1937年，1939年7月竣工，当年9月1日通车。1950年10月，中国人民志愿军一部从这座铁路大桥最先秘密入朝，另一部分志愿军则从集安口岸入朝作战，这座铁路江桥为抗美援朝取得胜利作出了重大贡献。

@丹东新鸭绿江公路大桥

大桥位于辽宁丹东市新城区与朝鲜第二大城市新义州之间。2011年3月开工，桥全长2000米，引桥5公里。2014年10月底竣工建成。

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