登上过火星的国家有哪些国家?

登上过火星的国家有美国、苏联、中国，美国于1976年7月4日登陆火星，苏联于1971年12月2日登陆火星，在2021年5月15日，中国天问一号着陆巡视器成功着陆于预选着陆区，这是我国的首次火星探测任务，并取得圆满成功。

登上过火星的国家有哪些国家?

火星是太阳系八大行星之一，是离太阳第四近的行星，也是太阳系中仅次于水星的第二小的行星，是太阳系里四颗类地行星之一。

欧洲古称火星为玛尔斯，古罗马神话中的战神，也有“红色星球”的称呼，古汉语中则因为它荧荧如火，位置、亮度时常会变动让人难以捉摸而称火星为荧惑。

直至现在人们对火星的独特性、液态水和生命存在的可能性仍然有着巨大的兴趣。

作为第三个达到火星的亚洲国家，为什么只有我们能登陆火星

2021年2月10日，天问一号近火制动，成功被火星引力捕获，进入环火轨道。

经过6个多月，约4.75亿公里的飞行，天问一号终于到达目的地。

2021年2月10日，天问一号近火制动，成功被火星引力捕获

然而，在一天前的2021年2月9日，阿联酋的希望号火星探测器提前到达火星，我们成为第三个到达火星的亚洲国家。

那第一个到达火星的亚洲国家是谁呢？

是印度，2014年9月24日，印度的曼加里安号火星探测器经过长达298天的7.8亿公里，成功进入火星轨道，原本计划寿命是6个月，实际运行2年。成本为45亿卢比（约合7300万美元），预算少（没钱或者舍不得投入），也不容易，仍然值得尊重。

印度的曼加里安号火星探测器

其实我们本来有机会成为第一个亚洲国家，2011年，我们第一个火星探测器萤火一号，搭乘俄罗斯的火箭前往火星。不曾想俄罗斯的“福布斯-土壤”探测器推进系统多次点火失败，没能离开近地轨道。

最后，萤火一号跟随俄罗斯的探测器一起再入大气层烧毁，最后坠毁在南太平洋。

我们第一个火星探测器“萤火一号”

这次阿联酋的“希望号”火星探测器是由日本的H-2A运载火箭发射的。日本在1998年也曾发射过火星探测器，也叫“希望号”。不过发射出错未能进入正常轨道。最后通过长达5年的努力修正，还是宣告任务失败。

阿联酋的“希望号”火星探测器

虽然我们是第三个达到火星的亚洲国家。不过我们在技术上实现了反超。我们是首个独立实现首次任务就完成“环落巡”的国家。

这又依赖于哪些方面的进步？或者有什么优势让我们成为唯二登陆火星的国家。

1、长征5号问世

火箭的推力有多大，航天的舞台就有多大。长征5号在现役运载火箭中，运力也是处于领先水平的。天问一号探测器约5吨重，比起印度1吨多可是重了四倍多。

2020年7月23日，长征五号遥四运载火箭搭载天问一号探测器，在文昌发射场发射升空。

长征五号遥四运载火箭

2、深空探测网升级

目前，我国有一东一西两大深空站，佳木斯深空站，位于黑龙江佳木斯，有一座66米口径的天线，曾是亚洲口径最大的天线。喀什深空站，位于新疆喀什，4座35米口径的天线，可以组成一个大型的深空天线组阵系统，其等效于66米口径天线的能力。

天问一号就是由两大深空站护送出地球，前往火星的。

喀什深空站

并且我们还和阿根廷、欧洲的深空站合作，组成全球深空网。

2021年11月份欧洲航天局“火星快车号”与我国“祝融号”火星车进行5次合作测试，并将测试数据传回欧洲。

2021年2月份，国家天文台天津武清站70米天线建成使用，成为目前亚洲口径最大的天线。进一步提高了我们深空探测能力。更有效地接收来自天问一号从4亿公里远的火星传回的微弱数据信号。

国家天文台天津武清站70米天线建成使用

这种深空探测能力是印度所没有的，印度火星探测器是依靠美国NASA的深空网提供服务的。

NASA戈尔德斯通70米深空站，位于美国加州的莫哈维沙漠

不敢想，2007年嫦娥一号的时候，我们地面天线口径最大还只有12米，连探月都十分勉强。

正是有了这些大口径天线，才使得天问一号在遥远的火星能把清晰的火星画面传回地球。地球的指令可以发送给火星上的“祝融号”火星车。

火星全色图像，分辨率约0.7米

3、首次采用配平翼，利用火星大气进行减速

把火星车送到火星表面，需要经历黑色九分钟，9分钟内速度从4.8km/s降为0m/s。其中，

气动减速：4.8km/s减速到460m/s；

降落伞减速：460m/s减速到95m/s；

动力减速：95m/s减速到1.5m/s；

着陆缓冲：1.5m/s减速到0m/s。

降落伞减速，还不到8%

全程完全自主，着陆巡视器首次采用配平翼，90%的速度都是利用火星大气进行减速的，该方案比美国用姿态控制发动机，重量节省了约9成。

首次采用配平翼，大气减速更平稳

2021年5月15日，着陆巡视器成功着陆于乌托邦平原南部。2021年5月22日，“祝融号”火星车驶离着陆平台，踏上火星表面。

“祝融号”火星车与登陆器平台合影

截至2021年12月31日，天问一号环绕器在轨运行526天，“祝融号”火星车在火星表面累计行驶超过1400米。

“祝融号”全车重量240公斤左右，设计寿命为90个火星日，相当于约92个地球日。现在也算是超期服役了，未来还会给我们带来更多惊喜。

天问一号环绕器与火星合照

世界上唯二实现火星登陆的就只有美国和我们，可见“落火”这项技术的难度是远大于环绕火星。

印度网友经常说他们才是第一个登陆火星的亚洲国家，这里我表示不认同，不受控的坠毁算登陆的吗？不算吧。

当然，实现火星“绕落巡”肯定不止有上述的技术，天问一号的成功是许许多多科研工作者的智慧与汗水的结晶。

控制大厅“祖传大红屏”

2021年作为火星探测创造历史的一年，只是我们行星探测的第一步而已。

未来，随着超重型火箭——长征9号的研制成功，我们很有机会在2030年前后实现火星土壤取样返回。并且向更遥远的木星、土星发射探测器。