苏州北站是高铁站吗

苏州北站是高铁站。苏州一共有四个火车站，分别是苏州站、苏州园区站、苏州北站、苏州新区站，四个站都有高铁经停，其中园区站和新区站主要经过的线路为沪宁城际铁路，苏州北站途经线路为京沪高速铁路。

苏州北站是高铁站吗

苏州北站，位于江苏省苏州市相城区南天城路，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是苏州重要的交通枢纽。

苏州北站于2011年正式投入使用，站房建筑面积约有7846平方米，站台规模为2台6线，是京沪高速铁路的中间站。

苏州北站的站房分为两层，一层设有站厅、设备管理用房、出站厅，二层设有站台，旅客进出站采用下进下出的形式，苏州轨道交通2号线途经苏州北站，设“高铁苏州北站”站。

最具中国古典园林风的苏州站和最像小县城的苏州北站，差别在哪

苏州北站

十一后的第一个周末，去了趟苏州，看堂弟刚满月的儿子，到达的苏州北站，给我的感觉不太像一个地级市的高铁站，只有三四个站台，而且出站后竟然是地面停车场，接送站的社会车辆都在地上停车，有点像小县城的高铁站规模，但是不一样的是有地铁。

你怎么都想不到，苏州北站作为高铁站，连接沪宁高铁、宁杭高铁的命脉，建设的如此之小。听说好像是政府前期没有规划好，所以建成后，苏州站依然也有多趟高铁线路。

苏州站

上午吃完饭，下午堂弟送我离开时，在车上拍的流动的照片-苏州站，苏州园林小时候都学过，苏州站就是典型的苏州园林式建筑，特别符合江南园林风格。

二楼候车大厅

苏州站二楼候车大厅，相比苏州北站可是大太多了，有十几个站台，算是省级站的规模，大厅依然是古香古色的园林风，红棕色的大梁，纵横交错好似宫殿，现代和古典的完美结合。

商铺

连肯德基、麦当劳都得入乡随俗，随了个古典中国风，吃的是西式的美食，品的是东方的文化。

候车大厅

真正能走出国门的餐饮，还得数兰州拉面，门头不仅带了“中国”二字，“蘭州”的兰都是繁体的，既传播了美食又弘扬了文化，好像叫“中国蘭州拉面”的都比较正宗，而兰州拉面就显得比较普通。

站台

苏州站的绿皮火车，由杭州发往哈尔滨西的Z176直达列车，一路北上经过苏州、南京、郑州、北京等城市，应该有很多朋友都坐过这趟车，连接了东北和江浙沪，真的是又快又便宜。

苏州站

眼前的苏州站牌都有点破旧，但是很多人崭新的梦想，都是在这里开始！

多少人第一次来到大城市，都是从这辆绿皮火车上下来，满怀着梦想，日日夜夜的拼搏。有梦想谁都了不起，有勇气就会奇迹！致敬每一位在路上拼搏的人！

江苏未来的第三大高铁站可能是苏州北站，为什么这么说？

江苏目前最大的高铁站是南京南站，无论是建筑面积还是站台数量还是客运量都是江苏第一。江苏第二大高铁站目前是徐州东站，有人说盐城站站房面积大于徐州东站，但是在站台数量和客运量被徐州东站碾压的情况下，盐城站不值一提。

江苏所有的火车站里面客运量第一的是南京南站，排名第二和第三的分别是苏州站和南京站。苏州北站尽管目前客运量不是很高，因为只有一条京沪高铁，但是未来不管是车站规模还是客运量都有望排到江苏第三。为什么我说是江苏第三而不是江苏第二呢？因为南京的南京北站规模不比苏州北站小。

苏州北站目前只有2台6线，由于建设时间比较早，所以站房面积比较小。规划中的苏州北站会扩大到12台30线，建筑面积会达到20万平方左右，是名副其实的江苏第三大高铁站。客流方面也不用担心，通苏嘉高铁将会打开长三角南北方向的任督二脉，长三角范围内的城市南来北往没有必要必须经过上海或者南京了。苏州是江苏外来人口最多的城市，特别是苏北地区在苏州定居生活的人非常多。通苏嘉高铁建好之后，从南通、泰州、盐城等城市去往苏州和嘉兴宁波最便捷的路线就是走这条线，所以客流不用担心。

现在大家都关心苏州北站和通苏嘉高铁什么时候开工，毕竟沪苏通大桥就是四线铁路，南通到张家港段已经在建了，只等张家港到嘉兴段的开工了。据官方消息通苏嘉高铁有望在今年全面开工，这对于苏州和广大苏北地区来说应该是个好消息。