80公里开车需要几个小时

大约1-2个小时左右。80公里的路程开车所需要的时间主要与汽车的时速、车型以及交通路况等因素有关。一般在城区内行使会比较拥堵，按平均时速40KM/H，需要预留2小时，而走高速路段会比较通畅，按平均时速100KM/H，所花时间在1小时以内。

80公里开车需要几个小时

由于城区内的车辆和行人繁多，所以行驶的车速不宜太快，一般速度在每小时40公里左右。

高速公路上最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在节庆假日自驾出行，由于车流量大，需要预留更多的时间花费在车程上。

刚刚，全线通车

今天上午9点，

S329合六南通道正式全线通车！

把合肥、六安这两座城市

紧密串联起来，

为两地群众往来

提供了更多通行便利。

S329合六南通道合肥段：

全长33.64公里，总投资概算18.18亿元，2020年12月开工，按一级公路标准建设，沥青砼路面，双向六车道，设计速度80公里/小时，一般公路段路基宽32米，路面宽28.5米，全线共设桥梁13座，涵洞182道。

S329合六南通道合肥段起于G206预留集贤路交口，与集贤路西延线终点(汤口路)交接，串起上派镇、花岗镇、柿树岗乡、山南镇四个乡镇，终点顺接合六南通道六安段。全线通车后，两地车程时间大幅减少，从合肥市区到六安市区由原来的1.5小时缩减至1小时。

S329合六南通道作为合肥“牵手”六安的第二条快速通道，东联合肥、西接河南，途经肥西县、金安区、裕安区、金寨县、叶集改革试验区等，沿线分布有肥西县产城融合示范区、裕安经济开发区等产业集中区。

据市交通运输局总工程师杨帆介绍，加上G312合六路、合六叶高速，合肥与六安之间联系越来越紧密，实现了有一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接的目标。

S329合六南通道全线通车后，不仅有利于合六通道整体交通供给能力和服务水平的提升，同时对于优化区域骨架路网布局，加快沿线城镇发展、为合六经济走廊沿线经济的发展赋能具有重要意义。

来源： 合肥晚报

记者实地体验：沿合肥二环开车绕行一圈仅需50多分钟

大皖新闻讯 10月1日00：00，畅通二环收官之作“合肥西二环快速化改造工程”即将完成通车，实现合肥市二环全线42.05公里畅通。9月26日下午，记者从西二环主线高架一路前行实地体验，绕二环一圈需要大概50多分钟。

实地体验：绕二环一圈需要大概50多分钟

9月26日下午3时许，记者来到西二环主线高架，高架上还有部分施工人员正在做最后的收尾工作。据悉，西二环于2022年1月8日开工，2022年10月1日放行，历时仅9个月。今年10月1日，随着西二环高架的放行通车，合肥畅通二环工程实现全面通车，二环快速路改造完美收官，环状路网更加完善。

记者从合肥西二环和樊洼路交口开车从西二环主线高架一路前行，途经北二环四里河路、阜阳路、铜陵路，再经郎溪路至南二环再回到西二环主线高架入口处。沿着二环绕行一圈，全程43公里左右，用时大约50多分钟。

在此次实地体验过程中，记者注意到，在西二环沿路看到有很多郁郁葱葱的树木，景色非常秀丽。合肥市重点局西二环改造项目负责人相关负责人介绍，西二环沿线有很多已经栽种了30年以上的树木，该项目从建设初期就定下原则，要想方设法把这些树木原址保护好。在实际建设过程中，结合施工实际需求，合肥市重点局牵头优化设计，对现状乔木精准定位，多次调整规划设计，注重对每棵乔木的因地制宜保护。

据悉，2013年，合肥市委市政府首次提出建设畅通二环工程，作为合肥路网建设的重要一环。合肥二环路规划为城市快速路，全长约42.05公里，其中西二环长约7.93公里，北二环长约14.52公里，南二环长约12.60公里，郎溪路长约7.00公里。据介绍，2013年根据合肥市域“1331”综合交通规划方案，合肥市城市快速路已经建立了道路网络分级体系，形成“一环六射一纵”快速路网基本架构。畅通一环快速化改造基本建成，二环路局部节点实施快速化改造，承担准快速路功能。合肥快速路的建设促进了主城大网络交通格局的加速成型，带动了快速路的成网，基本适应大城市空间拓展的需求。

主线桥放行后将进一步完善合肥市快速路网

合肥市重点局相关负责人介绍，畅通二环工程经过10次节点改造建设实现全面贯通。作为环状路网重要的组成部分，郎溪路于2014年11月开工建设，郎溪路（包河大道—裕溪路）全长6.72公里，主线设计时速80公里/小时,高架桥全长6.03公里，包含一座特大桥（南淝河大桥）和三座互通立交（北京路立交、南淝河路立交、裕溪路立交）。2020年8月全线通车。随着城市延展的需要，郎溪路（明皇路-裕溪路）于2021年3月开工建设，全长4.74公里，2022年5月顺利贯通，形成北接包公大道、文忠路，南接南二环的环状路网。同时与裕溪路高架牵手互通，串联南淝河路、新安江路、长江东路、临泉路等多条城市主干路。

2016年，建设包河大道互通立交，采用主线上跨、地面灯控平交、南二环主线双6下穿的三层交通体系。2018年12月顺利完工，成为畅通南北的枢纽。2019年3月，畅通二环北环西段西二环至合武铁路开工建设，翻开了合肥北部环线路网建设新篇章。北二环分为西段、中段、东段高架和淮南路节点四个阶段建设，分段放行，保障了沿线市民的正常出行。西段高架于2020年6月建成通车，2020年4月，中段及东段高架施工，2021年7月东段高架建成通车，实现北二环高架全线通车，驾车从西二环至二十埠河，10公里高架快速路仅需10分钟。同时，全线设置7组上下匝道，分别在阜阳路、淮南路与铜陵北路交口设置互通立交，大大便捷了各主干路交通转换。

2020年12月，畅通二环西南环工程开工建设，西起潜山路，东至包河大道，全长12.6公里，主要由金寨路、合作化路、宿松路、宁国路三个节点组成，“合肥战队”经过289天的持续推进，历时仅289天，2021年9月高架桥顺利通车。这一西南部最大“堵点”成为最大交通“亮点”。

作为畅通二环的收官之作，西二环快速化改造工程迎来主线桥放行后，将进一步完善合肥市快速路网，实现城市南北向快速联动，推进城市经济发展，提高城市综合竞争力。西二环与新西站配套市政道路工程共同构建新西站快速集疏运系统，建成后能有效服务新西站的集散交通、实现周边区域交通快进快出。

大皖新闻记者 徐琪琪