福建核电站有几个

截至目前为止，福建一共有3个核电站，分别是，位于宁德市辖福鼎市太姥山镇的宁德核电站、位于福建中部沿海福州福清市三山镇前薛村的福清核电站和位于福建省漳州市云霄县境内的漳州核电站。

核电站

利用核能进行发电的电站称为核电站，当今世界上只能利用裂变的链式反应产生的能量来发电。

核电站就是利用一座或若干座动力反应堆所产生的热能来发电，或发电兼供热的动力设施。

世界上核电站常用的反应堆有轻水堆、重水堆和改进型气冷堆及快堆等，但使用最广泛的是轻水堆。

中国第三艘航母“福建号”的突破究竟在哪里？

最近，中国第三艘航空母舰福建号下水，军迷们喜大普奔。不过，该如何理解它的技术和价值呢？大多数人可能就晕头转向了，不知道重点何在。我在西西河论坛的老朋友、军事分析专家晨枫写了一篇文章《003与中国航母》，做了深入的解读。

《003与中国航母》

我来向大家介绍一下：你如果搞清楚了STOVL、STOBAR、CATOBAR这几个术语，你对航母的了解就超过了90%的人。

这几个术语都是对航母舰载机如何起飞与如何降落的描述，它们决定了航母的基本战斗力。因为航母的战斗力归根结底在于舰载机，而不在于船本身。在舰载机的技术水平相同的情况下，起飞时能携带的油料和弹药越多即起飞重量越大，战斗力就越强；单位时间内能起飞的飞机越多，战斗力就越强。而不同的起飞方式与降落方式，就决定了起飞重量与起飞频率的上限，所以这是航母最重要的指标。

库兹涅佐夫海军元帅号航母

说到这里，令人想起一个笑话：苏联的库兹涅佐夫海军元帅号航母“另辟蹊径”，上面装了重型反舰导弹。这为什么是个笑话呢？因为航母就是去争夺制空权的，如果连航母都没有制空权，那只有等着被击沉，反舰导弹又有什么用！

由此带来一个花絮：中国的第一艘航空母舰辽宁号来自苏联的瓦良格号，中国改装时把前甲板的重型反舰导弹发射装置拆除了，但那个地方又不足以作别的用途，甲板下的高度不够用于机库。结果它变成了什么呢？成了辽宁号上的军人小卖部。这大概是世界上最奢侈的军人小卖部！

瓦良格号

辽宁号

让我们回到航母的起飞与降落。STOVL、STOBAR和CATOBAR，就是三种常见的组合。

STOVL是Short Take-Off and Vertical Landing的缩写，即短距起飞，垂直降落。所谓短距起飞就是滑跃起飞，航母最前面翘起来一块板，辅助飞机起飞。中国的前两艘航母辽宁号和山东号，就是滑跃起飞的，但它们不是垂直降落，也就是说它们不属于STOVL。

英国目前有两艘航母，伊丽莎白女王号和威尔士亲王号，它们是STOVL。

伊丽莎白女王号

威尔士亲王号

这需要飞机能垂直降落，例如F-35B、鹞式战斗机或者干脆就是直升机。

F-35B

垂直降落是非常高的技术，因为它需要发动机的垂直推力大于飞机重量，即推重比大于1。但垂直降落的飞机的战斗力肯定不如滑跑降落的飞机，因为垂直降落造成了太多的限制。因此，STOVL的航母在本质上就是战斗力受限的，可以理解为想买豪车但买不起太豪的，买了个入门级。

再来看STOBAR，它是Short Take-Off But Arrested Recovery的缩写，即短距起飞，阻拦着舰。中国的辽宁号和山东号就是STOBAR。

山东号

这种模式的好处是，允许的起飞重量比STOVL高。实际上，中国的歼-15是全世界目前最大的舰载机，它的重量跟美国的F-14相当，而长度还更长3米。

歼-15

这一方面说明歼-15的潜力巨大，一方面也说明中国的舰载机还只是解决了有无的问题，远没有达到优化，因为军迷都知道，歼-15是基于苏-27研制的。正是由于辽宁号和山东号采用了STOBAR，才能在没有弹射辅助的情况下飞起来这么重的飞机，好比穷人提前享受了豪车的好处。

然而，滑跃起飞也限制了战斗力。辽宁号和山东号的起飞点有前后之分，包括两个前起飞点和一个后起飞点。

辽宁舰三个战斗机起飞点

在前起飞点，由于跑道比较短，只能减油或减载起飞。在后起飞点可以满油满载起飞，但这时就只有一个起飞点能用了，同时斜甲板也不能用于降落。因此，你或者是高频起降但是不满载，或者是满载但是低频起降，无论如何都不可得兼。这就是STOBAR的不足之处。

最后来看CATOBAR，它是Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery的缩写，即弹射起飞，阻拦着舰。这是目前最先进的组合，美国的航母全都是CATOBAR，中国的福建号也终于实现了。在弹射的帮助下，飞机的起飞重量大大增加，战斗力大大增加，远远超越STOVL和STOBAR。

电磁飞机发射系统

甲板视图下方的高级阻拦装备

在弹射内部，又分为电磁弹射和蒸汽弹射。蒸汽弹射是成熟技术，美国现在的11艘航母中有10艘用的是蒸汽弹射，只有一艘最新的福特级航母是电磁弹射。不过蒸汽弹射的成熟只是对美国而言，对其他国家而言还是很麻烦的技术。其实蒸汽弹射即使对美国也是很麻烦的技术，因为它需要大量淡水，海上颠簸环境长期使用中的高压管路防泄漏、防侵蚀很麻烦，汽包重新加压时间长，不宜反复密集出动。

F-35C 准备从乔治华盛顿号航空母舰通过蒸汽弹射器发射

这次最惊人的就是，中国创造了一个奇迹，跳过蒸汽弹射，直接实现了电磁弹射。据说这归功于马伟明院士的跨越式发展，他的豪言壮语“要领先就领先美国”感动了很多人。

马伟明院士

跟蒸汽弹射相比，电磁弹射的功率可调，便于在重型战斗机、舰载预警机和轻得多的无人机之间最优适配。以前经常有人说，电磁弹射必须用核动力，因为常规动力不足以驱动。这话是错的，福建号就是常规动力。电磁弹射对峰值用电量的需求很高，但这应该是靠储能装置解决，而不是靠发电机本身解决。无论是核动力还是常规动力，发电机都不足以跟上急剧升降的峰值用电需求，但加上储能之后就可以了。

福建号

最后我们来谈谈福建号的动力。可能有不少人在遗憾，它不是核动力。实际上，这抓错了重点。如前所述，起降方式才是航母的首要指标，而福建号实现了目前最先进的CATOBAR。

在核动力方面，虽然中国有核电站的丰富经验，但对舰用核反应堆还是个新手。在海上颠簸的舰用核动力要确保几十年没有跑冒滴漏，不经过长期严格的装船测试是无法做到的。因此，中国目前根本不会考虑用核动力。

更奇妙的是，核动力对航母究竟有没有必要还是个问题。核动力的显著优势是无限航程，但航母不能单独跑，是需要护航舰队的。你航母要无限航程了，那护航舰队是不是也要无限航程啊？那么护航的驱逐舰、巡洋舰等等也需要核动力。但昂贵的成本姑且不论，核反应堆本身占用了大量的吨位，压缩了舰上的作战系统，这就很尴尬了。

加利福尼亚级巡洋舰

晨枫的文章里显示了一张图，令人发笑：加利福尼亚级巡洋舰可能是历史上最简约派的巡洋舰，甲板空空如也。为什么呢？反应堆太重了，留给作战系统的吨位太少了。因此，美国现在也不玩全核动力舰队了。

还有一点一般人不知道的是，核动力航母中期更换燃料需要四五年，全寿命的可出动率受到很大影响。如果换燃料时正好发生战争，怎么办？如果拖着不换，在海上出击到一半没动力了，更是要坏大事。

因此，福建号不用核动力并不算损失，而用上CATOBAR是明显的收益。如果说它有什么缺憾，那应该说是吨位不够大，“只有”8万多吨，虽然这已经是仅次于美国的数值了，比俄罗斯、英国、法国等国的航母都要大。美国的尼米兹级航母最高的达到10万吨，福特级更是达到11万吨。

福建号

尼米兹级航空母舰

福特级航空母舰

对我们当前来说，小步快跑，在实践中检验和优化新技术、新战术，尽快形成战斗力，是最重要的任务。毕竟，福建省的对面还在等着福建号。