厦门到台北的直线距离是多少

400公里以内。厦门位于福建省东南部、台湾海峡西岸，台北位于台湾岛北部，是台湾省省会。厦门由厦门岛、离岛鼓浪屿、西岸海沧半岛、北岸集美半岛、东岸翔安半岛、大嶝岛、小嶝岛、内陆同安、九龙江等组成。

厦门到台北的直线距离是多少

厦门也称为鹭岛、新城、嘉禾里、嘉禾屿、中左所、厦门城、思明州，总面积为1700.61平方千米。

台北位于台湾岛北部的台北盆地，被新北市环绕，是台湾省的政治、经济、文化、旅游、工业、商业中心。

台北的景点包括：阳明山、北投风景区、木栅动物园、荣星花园、台北城门、指南宫、圆山文化遗址等。

两岸通桥不是问题，两座跨海大桥成功经验吹响统一号角

两岸通桥

两岸通桥只是时间问题，通桥在理论上是可行的，就差一个时机。中国已经有两座跨海大桥提供经验，新进来的朋友可以点点关注，既可以回顾往期视频，又不错过每日精彩分享，众所周知，台湾岛本是与**连接在一起，后来经过缓慢的地壳运动，才分裂开来，台湾岛北部与福建浙江相交，中间隔着一条台湾海峡，虽然最宽处超过400公里，但是最窄处只有130公里左右，最大深度不到90米，相较深度，长度是两岸通桥通车的最大困难，不过为了台湾同胞回家更便捷，这点距离根本不算什么。我们先初略估算，从厦门到台湾省的最近距离是220公里，如果直接建设一条长220公里的跨海大桥，对中国并非难事，不过，如果能在中间位置建设一个中转站会更加便利，澎湖列岛正好是个最合适的选择。

澎湖列岛

一方面可以带动澎湖列岛的旅游业发展，促进澎湖列岛的经济；同时还可以降低施工难度，后期列车也可以在澎湖列岛进行补给。而且大桥两端四口同时施工，完工时间可以大大缩短，最重要的是此方案可以让台湾同胞，尽早抹去思乡的泪水。此前，外国媒体普遍认为从厦门通车到台湾就是个笑话，因为距离实在是太长了，况且还是在海上，不过，当世界最长跨海大桥通车后，外国媒体对两岸通车的看法彻底发生了改变。

港珠澳大桥

港珠澳跨海大桥从起初不被看好，到在八年时间里创下了多个世界之最。称为中国史上立场最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥，港珠澳大桥的重量相当于60座埃菲尔铁塔，同时它还拥有6.7公里长的海底隧道，这为两岸通桥提供选择方案，既可水上亦可水下，港珠澳大桥长度够长，质量够硬，世界跨海大桥不过百年寿命，港珠澳大桥使用寿命直接超过100年，有人说港珠澳大桥的海域风平浪静，对跨海桥的要求不高。

平潭大桥

那么平潭大桥当属钢铁怪物界别的大桥。因为平潭海域处于世界三大风口海域之一，该海域风大，浪高，水深。不过号称世界最难大桥也于2020年完工全线通车，平潭跨海公铁大桥整个工期长达7年，有超过4万名建设者参与其中，该桥分为上下两层，铁路在下层，公路在上层，下层列车时速超过200公里每小时。

平潭大桥

在建设中，平潭大桥上试验了最先进的建桥技术，直接将桥体在工厂分块制作，运送到桥墩处，用世界最大的起重船吊架起来，既保证施工人员安全，又加快建造的速度。平潭大桥的建设可以被称为世界最难大桥，该地每年超过300天刮6级海风，最高浪花超过10米，海水冲击强度是内陆河的10倍以上，在如此严苛的条件下，工程师不仅让大桥可以抵挡六级海风，还能让车辆通行时有效减少风阻和风噪。该桥的建造成功，显示我国在桥梁建设方面已经处于世界领先地位，更加预示着两岸通桥更进一步。看完这两座大桥，你觉得两岸实现通桥还有多远？你还有什么使台湾同胞回乡更便捷的办法吗？欢迎在评论区留言讨论。

跨海大桥技术突破！加快推动两岸和平统一，坐上高铁去台北不是梦

福州直奔厦门的“福厦高铁”解决了跨海难题。湄洲湾跨海大桥成功对接，两岸统一的技术工程先拔头筹。坐高铁去台北不仅仅是歌是梦，必将还是两岸的诗和远方。

今日头条上，以童声高歌一曲的《坐上动车去台北》网上走红，早前，另一首《坐上高铁去台北》的歌曲，也引发了议论与两岸统一的联想。在台湾媒体说来，待到建造跨海铁路这一天，一定是两岸统一的那一天，但始终需要克服政治与技术两大工程难题。不用担心，现在跨越两岸的合龙，也正在一天一天走来。

《坐上高铁去台北》是一曲通俗唱法的校园民歌风，以曲调优美轻快、歌词隽永打动人心。《坐上动车去台北》则直白表示了两岸拥抱祖国的心愿，歌词还将时间点定为2035年，引起两岸热议。国台办发言人朱凤莲也动情的表示，网络歌曲《坐上动车去台北》和早前的《坐上高铁去台北》有异曲同工之处，希望两岸来往更方便。自然，大家关心的跨越台湾海峡，除了沿路的台湾风光，以及人文景观，还有跨海工程的可行性。

近日，中国新建的“福厦高铁”传出消息，湄洲湾跨海大桥对接合龙，标志着这一高铁段顺利打通关键性节点，也为未来铁路延伸指向台北留下了想像。

坐高铁去台北已经不再仅仅是歌是梦，还意味着是两岸可以实现的梦想。湄洲湾跨海大桥总长度14.7公里，其中海域施工长10.8公里，为中国境内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

中国高铁在海域搭建，自然引发网友们的想像。福州、厦门靠近台湾，有网友自然联想，福厦高铁实行延伸京台高铁的技术验证，更有网友期许，“2035年，坐上高铁去台湾”，让歌词的期许梦想成真。

台湾海峡北窄南宽，北口宽约200公里;南口宽约410公里，当中的平均宽度180公里。两地最窄处是台湾岛桃园市观音区白沙岬，最近距离是与福建平潭海坛岛之间，大约130公里。

事实上，中央政府早有意愿连接两岸。11月15日，国家自然资源部发消息称：将会同交通运输部、国家发展改革委和福建省，统筹研究支撑海峡两岸融合发展的重大交通等基础设施纳入国家相关规划。”

而早在2月24日公布的《国家综合立体交通网规划纲要》，在国家综合立体交通网主骨架布局示意图上，就提到从2021年到2035年，已经规划一条从福州向东，连接到台北的通道。其远景展望是本世纪中，接近中央领导人提到的两个100年之中的建国100年，即2049年。

事实上，“把路修到台湾”去的相关规划，中央政府已经持续规划了十多年的时间，现在是如何加快落实的问题。

据悉，福州的高铁到台北建成后，两地直线距离约250公里，按照现在的高铁时速，不到1小时就能抵达台北。

事实上，台湾的金门岛早就规划要与厦门接轨，修一条跨海城际轨道，对接金厦两门，金门人出行可以走厦门国际机场。我有几次到金门访问的机会，站在金门海岸边，天气晴朗可以直接眺望厦门的灯火辉煌。建金厦大桥，是几任金门县长的殷殷期盼。

以上是采访两任金门县长

马英九执政任内，2012年5月1日动工修建金门大桥。一座连接金门本岛（大金门）与小金门的海上桥梁。全长5.4公里，其中跨海桥长4.8公里，最大跨径280公尺。预计2021年年底完工，2022年10月通车。两岸其实都在兄弟爬山各自加油。

发挥想像空间去思考，两岸海上交通对接的规划纲要，其实是作了另一暗示：以解决技术工程难题的时间表，交出了两岸统一的时间表。