广州黄埔区是郊区吗

广州黄埔区是否是郊区并没有明确，但广州黄埔区是属于近郊，其是广州老八区之一，但是长期被广州人当成郊区，位于广州市东部，东至东江与东莞市麻涌镇相望。

黄埔区

黄埔区东北部与增城区新塘镇接壤，南部临珠江与番禺区相邻，西部与天河区、白云区相连，北部与从化区毗邻。

黄埔区属于亚热带季风气候，以“海上丝绸之路起点”的南海神庙、“中国将帅摇篮”的黄埔军校及华南第一大港——广州港所在地而闻名。

历史上黄埔属番禺县管辖，从秦代始直至清康熙二十四年（1685）时，黄埔均属番禺县管辖。

番禺、黄埔地位一跃翻身？广州下一个主城区，黄埔还是番禺？

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昔日郊区，今日主城！

就在今年2月，广州发布《广州市城市总体规划(2017—2035)》草案，草案同时把黄埔九龙镇以南地区及番禺广明高速以北地区(大学城、大石、洛溪、南村镇等区域)纳入主城区。

番禺、黄埔地位一跃翻身。

广州房地产生态圈

最高房价接近10万+的番禺，和房价已经4万+黄埔，南拓VS东进，谁会是广州下一个主城区？

比较一下两个区域的经济实力、交通发展、产业规划等，大家或许能看出点端倪。

经济实力：黄埔胜

在2017年末，黄埔区的GDP是3209.53亿，番禺区的GDP是1948.32亿。

到了今年，黄埔的优势继续保持。

上半年，黄埔的GDP总额是1658.16亿元，位列广州各区第三名，仅次于天河和越秀。经济增速为7.5%，仅次于天河、花都和海珠。

而这两项，番禺都落了下风。

上半年，番禺GDP总额为965.6亿元，位列广州各区第四位，而经济增速为4.3%，增长比较缓慢。

广州房地产生态圈

番禺的常住人口是171.93万，而黄埔的常住人口是109.1万。土地面积上，黄埔有484.17平方公里，番禺则是529.94平方公里。人口密度番禺是0.32，黄埔为0.23，番禺大于黄埔，但是创造的经济价值却低于黄埔。

交通：番禺略胜一筹

交通上来说，目前番禺还是优于黄埔的，毕竟2号线和3号线，都是贯穿广州主要城区与交通节点的线路，出行还是比较方便。

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目前，番禺已通车的地铁线路有2号线、3号线、4号线和7号线。未来番禺境内还或将建设地铁12、17、18、20、22号线以及8号线延长线。

另外，3号线东延段也即将开工。共设4座车站：番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍。其中换乘站1座，海傍站与四号线及规划八号线南延段换乘，全部为地下线。

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番禺交通优势还有一个广州最大的高铁站——广州南站。从南站出发，可实现周边城市一小时经济圈。这个优势也是黄埔比不了的。

不过，未来黄埔的交通也被看好。

最近，黄埔区人民政府、广州开发区管委会与广州地铁集团有限公司举行战略合作协议签订活动今后黄埔的发展将以“地铁+物业”战略为引领，借助交通优势，推进片区轨道交通站点周边土地的综合利用和开发！

届时，黄埔将基本实现全区轨道交通全覆盖，区内将有通车及在建地铁线13条，通车及在建有轨电车线6条，规划建设快速地铁线路3条，其中包括知识城到白云机场线、知识城到广州东站线和知识城到南沙线。

图中13号线一期、知识城线目前已通车

到2020年，力争通车地铁线6条，站点40个，地铁建成总长度达96.4公里；有轨电车通车线路3条，站点72个，有轨电车建成总长度达51.8公里。

另外，去年10月底，黄埔区、广州开发区有轨电车1号线动工，预计2020年通车。2号线预计今年动工建设，第一次环评已正式公布，也计划将在2020年建成通车。有轨电车2号线一期工程北起地铁6号线香雪站，南至地铁13号线南岗站，共设车站19座。未来将与地铁13号线（已开通）、6号线（已开通）、23号线（规划）等地铁以及多条规划中的有轨电车连接。

产业规划：黄埔略胜

《广州市十三五规划》明确了广州未来5年要重点打造的板块及区域。其中黄埔要打造4个区域，分别是“国际金融城”、“广州经济技术开发区”、“中新广州知识城”、”黄埔临港经济区“。番禺要打造3个区域，“广州国际创新城"、“广州南站商务区”、“长隆—万博商贸旅游区”。

“国际金融城”和“经济技术开发区”的规划，将带动了科学城、临港经济区的发展。“中新知识城”则是中国政府和新加坡政府联手推动的，近两年更是有着阿里云工业互联网总部、百济神州等重磅项目入驻，初步形成新一代信息技术、人工智能、生物医药、新能源新材料、知识产权服务、文化创意等7大产业体系，构建了“知识密集型服务业为主导，高附加值先进制造业为支撑”的产业结构。

中新知识城项目分布

而番禺的几个区域，目前来看最成功的应该就是“长隆—万博商贸旅游区”了，吸引了欢聚时代（YY语音）、IBM、微软等众多企业。“广州国际创新城"最大的资源是大学城，目前引入的最大项目是思科。

另外，最近《广州南站周边地区规划修编》也已通过，按照建设“面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽，面向门户枢纽的价值创新园区”的定位，按照“广州南站本体”“周边发展片区”“外围协调地区”三个层次，通盘考虑当前的实际情况和未来的发展需求，分别提出了面向具体实施的优化提升路径。外围地区扩展至佛山顺德，将重点发展IAB产业，包括智能康体、新一代信息技术、人工智能、生物医药与健康、先进装备制造等。

广州南站周边规划

在城市功能布局上，黄埔比起番禺有一大优势，那就是总规里已经明确了广深科创走廊的地区划分，这划分的利好大部分是在黄埔的范围里，或者靠近黄埔的区域。

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广深科创走廊定位为中国版的“硅谷”，未来香港将联合广东省共同打造“一廊四城多核心”的创新格局，形成“广深科技创新走廊+香港、澳门”为主轴的粤港澳大湾区创新带。

这意味着，未来政策面上黄埔的高科技产业转入以及扶持的力度是要远远大于番禺的。

房价：番禺高于黄埔

番禺虽然不属于中心城区，但是对于广州人来说也算是“老城区”，居住氛围浓厚，配套比较完善，楼市发展成熟。

从整体上看，番禺9月楼盘报价为43468元/㎡，黄埔为28375元/㎡。

广州房地产生态圈

广州房地产生态圈

但黄埔楼市后发劲足，楼市成交从2015年开始就有赶超番禺的趋势。直到2016年，成交量完全超过了番禺。番禺楼市则转为二手市场，二手成交逐渐成为全市主力。

从网签均价上，也可看出一点趋势。2016年，楼市火爆，广州房价补涨，两区的房价都有比较大幅度的增长，总体看番禺增长幅度较大。但最近两年，黄埔的房价涨幅则明显增大。

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网签均价始终不能正确反映两个区的房价走势。如果以两个区最高房价的前十楼盘来看，番禺楼盘最高房价已经接近10万+了，而黄埔的楼盘最高仅4.3万。从这也可以看到，番禺在楼市发展与房价走势上，更加接近天河。

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看了这些分析，你觉得下一个主城区会在哪里呢？

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黄埔是郊区？而周边房价……离4字头不远了黄埔建“新中轴线”！

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路通，人、财自然来！

以前的黄埔区，因为交通不便利的原因，被不少人认为是广州的郊区。

但是近些年来，黄埔区的交通得到了迅速发展，不仅地铁通了，还有其他快速公路也通了。人们在出行上得到了明显的改善。

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随着黄埔区各大宜居板块的逐渐壮大，加强各板块之间的路网融合势在必行！黄埔中心区计划将再添一条南北走向的城市主干道，并且有望成为连接黄埔行政中心与黄埔临港经济区的交通中轴线！

黄埔中心区将再添一条南北走向的城市主干道，未来将可串联临港经济港和科学城两大区域！

而这条能串联黄埔行政中心、临港经济区以及科学城的交通中轴线就是——开达路-石化路交通走廊！

日前，科学城开达路至石化北路通道建设工程正进行监理招标。

这一招标，意味着将这条主干线的规划建设提上了日程！

项目投资总额为8.8012亿元，其中建安费7.591277亿元。现阶段，待施工单位确定后，该项目将可动工建设。

根据该项目监理招标公告，开达路至石化北路通道，南起石化北路-广园路立交桥头，北至现状开达路，全长4.9公里，标准宽度60米,道路等级为城市主干路。

该项目由两段组成，其中：

①路段一为石化路改造，由28米拓宽至60米，北起丰乐北路南至广园路立交桥头，长约3000米；

②路段二为新建开达路南延线，南接姬火路北至现状开达路，长约1900米。

另外，根据规划，开达路-石化路交通走廊项目将新建1座隧道、1座以及2座跨线桥。

届时，黄埔中心区域的交通将会有一个质的飞跃，一改过往堵车及出行不便的旧容，也方便了临港经济区及科学城市民往来黄埔中心区。

说起黄埔有轨电车3号线，这也是黄埔有轨电车线路网中重要的一环，计划于2022年左右开通。

（黄埔有轨电车规划方案示意，来源：地铁族）

根据最新规划，黄埔有轨电车3号线全长10.92公里，高架段约7.9公里，地面段约3.02公里，共设车站14座，其中高架站9座，地面站5座。

该线路串联起新区府-科学城-旧区府-临港经济区等重要区域，沿线二手房价在3-4万/㎡之间。

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一手项目，区域内则有位于黄埔大沙东附近的万科城市之光，它是万科参与文冲村的旧改项目，均价待定；而萝岗区府板块则有时代红卫村旧改项目、大壮暹岗村旧改项目，将在2019年发售。

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目前黄埔已通车的地铁线路共有4条，分别是5号线、6号线、13号线、14号线知识城支线。

而在建地铁也有4条，分别是21号线西段（预计年底通车）、7号线二期、13号线二期，以及5号线东延段。

广州地铁21号线，途经天河区、萝岗区和增城区，共21座车站。其中镇龙、镇龙西、金坑、长平、水西、苏元、科学城、神舟路8个站均在黄埔区内。

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7号线二期主要经过番禺区、黄埔区，全长约22km，共有11座车站。其中深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北在黄埔区境内，计划通车时间为2022年。

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13号线二期从西到东经过白云、荔湾、越秀、天河和黄埔5个区，沿途设23个站点，计划通车时间为2023年。

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5号线东延段全长约9.76公里，共设车站 6 座（双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港），计划于2023年通车。

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同时，五年内，黄埔不仅会开通这四条在建地铁，还会开通3条有轨电车，除了有轨电车3号线外，1号与2号线也将建成。

黄埔有轨电车1号线，全线共设19个站，设有一座车辆段和一处停车场，计划通车时间为2020年。该线路将途径长岭居全域。

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黄埔有轨电车2号线，北起地铁6号线香雪，南至地铁13号线南岗，全长14.392公里，设车站19座，其中有8个站为换乘站，可快速到达广州各个区域。

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此外，除了确定开通的4条地铁与3条有轨电车外，黄埔区还有2条远期规划的地铁线路曝光，它们就是地铁23号线与8号线支线。

地铁23号线本来是一条远期规划线，全线共设15座车站（赤沙滘、黄埔古港、黄埔村、三溪、珠村、珠吉路、南云三路、加庄、火村、伴河路、植树公园、萝峰、永和、增城开发区、永宁、香山大道、新塘客运站、官湖、坭紫）。

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规划中经过黄埔区的是8号线南延段，为远期规划，计划分为两段建设，分别为化龙-海傍一段，广汽基地-黄圃客运港一段。

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目前黄埔区正在加强各居住板块之间的路网融合，而这些交通红利也正在逐渐兑现了。很多早些年置业黄埔的置业者可能会有这样的感受：现在比入手时翻了一番不止！

而这个翻倍正正是因为交通红利以及片区规划建设发展所带来的！

往后，黄埔区的交通及经济发展将比目前变得更好，到了那个时候，想上车但是门槛已经变高了！毕竟有些楼盘，现在你对它爱理不理。过后可能就高攀不起了……

2018年广州楼市平稳，房价涨跌也不大。但单看长岭居板块，1月房价为23625元/㎡，12月则是26500元/㎡，一年房价涨了12%。

科学城板块范围比较宽泛，大概包括黄埔区府以及周边。因为配套成熟，交通便利，已通6号线地铁，所以整体房价也是目前黄埔房价最高的区域。

科学城板块12月房价为31000元/㎡，虽然与1月的30250元/㎡相差不大，不过区域的楼盘，最高房价已经去到了5万/㎡。

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以上，就是黄埔区近年内的交通规划以及一些板块的房价，不知看过之后有啥感想？欢迎留言，与我们一同探讨！

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