动车和高铁的区别

高铁每小时的运行速度是三百里，是以G开头的车次，只能在最新修建的专线上运行，内部设置高档商务座椅，属于强动力的分散系统，动车每小时行驶两百公里，是以D字开头的车次，在新路以及普通的轨道中都可行驶，内部设施简单，属于弱动力分散系统。

动车与高铁的4大区别

1、速度不同

动车和高铁的速度都比较快，但是也有一定差异，高铁是以每小时三百公里的速度运行，而动车每小时的速度只有两百公里，两者每小时相差一百公里。

2、轨道路线不同

以G开头的高铁，一般只能在最新修建的专线上运行，所停靠的车站都是与高铁所配套的，D字开头的动车除了可以在新路上行走之外，在一些普通的轨道上也能运行，若是两者在新路会合动车必须让路高铁。

3、内部设施不同

动车好高铁的内部设施是不同的，高铁内部设施丰富，专门设置有高档的商务座椅，与其他等级的相比，座椅空间更加宽敞，舒服度会更好一些，动车内部设施简单，通常只划分两个等级。

4、动拖比不同

高铁属于强动力的分散系统，动拖比小于1:1，大于1:3，动车属于弱动力分散系统，动拖比通常是在1:5～1:6之间，所以两者的动拖比是不同的。

高铁和动车的区别

经常有人问什么是高铁什么是动车，还有我们买车票时车次G开头和D开头有什么区别。通常来讲高铁就是高速铁路，时速300公里的动车组，车体设计构造速度350公里每小时，需要配套构造速度为350公里每小时的铁路线，购买车票车次为G（高）开头;动车嘛就是时速200公里的动车组，车体设计构造速度250公里每小时，可以在设计时速250公里的客专铁路线运行，也可以在普通铁路线和高铁铁路线运行购买车票车次为D（动）开头。

高铁和动车除了名字不一样，还有哪些区别

生活中，总有一些困惑，让你百思不得其解，又因为不是很重要的事情，所以只是在脑海里一晃而过，偶尔想起来，也只是纠结一下，便抛到烟消云外。

比如，你所在的地方坐动车，跟另一个地方，普遍称呼的坐高铁是一个意思吗？动车和高铁是两个铁路运输工具，还是相同的？怕是有不少人会存在这样的纠结！

这篇就为您揭开这个谜底，在生活中，可以多一个谈资。

我国目前高速及城际铁路客运体系中，有D字头列车和G字头列车两个体系。

其中，D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

而G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”；不过这样的简称并不准确，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但是不太顺口。

两者的主要区别是，动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。

其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

聊到这里，我们可以分析一下两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。

那么，这篇文章是在指正说坐高铁的人，以后改成坐动车吗？不是的，我们只是分析一下两者的关系，该怎么称呼还是怎么称呼，毕竟约定成俗嘛！

如今，中国早已经进入高铁时代，高铁营运里程更是达到世界第一，现在出行，越来越多的人放弃绿皮火车，而选择动车出行。

高铁的发展经历了几个阶段，如今的高铁，基本上都是采用无砟轨道（unballasted track），它是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其所用的材料，也是随着技术的发展，不断更新换代。比如在双块式轨枕、轨道底座上面，选用了近些年企业自主生产设计的，荣获多项荣誉的CRB600H高强钢筋。这种钢材不仅可以在轨道工程的方面“大展拳脚”，还能在房产、医院、工业等多个领域有所应用，是支持社会发展、居住环境改善的重要成员。