凯迪拉克CT8有望在2020年或2022年上市。据悉，凯迪拉克CT8或将在2020年亮相并进行投产，定位是一款大型豪华旗舰轿车，基于概念车Escala打造。

动力方面预计搭载2.0T发动机及3.0T发动机。此外，凯迪拉克CT8还有望搭载凯迪拉克最新开发的4.2T双涡轮增压发动机。未来CT8上市后，凯迪拉克将实现小型到大型轿车的全覆盖。

在2017上海国际车展正式登场亮相的凯迪拉克ESCALA概念车亚洲首发。近日，据凯迪拉克官方已经证实，Escala将在2022年正式量产，这款车型将成为凯迪拉克新的旗舰轿车，地位高于现款CT6，将命名为CT8。

凯迪拉克最近这几年在中国的销量突飞猛涨，但代价也相当大，凯迪拉克全系车型降价幅度较大，品牌形象大不如前。新款凯迪拉克CT8的上市，将肩负起恢复凯迪拉克品牌高度的重任。

区别于传统的行政级轿车，凯迪拉克CT8将走运动路线，瞄准更年轻的消费群体，通过CT8概念车可以看出凯迪拉克未来的设计理念。整体造型依然是钻石切割，但是棱角明显收敛了不少，细节打磨得更加细腻，比现款凯迪拉克CT6显得更加精致。

新车车长5346mm，轴距达到了3228mm，比现款在售的宝马7系还要大一圈。新车采用后溜背设计语言，而且采用了无边框车门+隐藏式门把手这种设计，感觉和奥迪A7是一路的风格。

现款凯迪拉克的内饰用料都很出色，但由于设计过于老派，并没有营造出太强烈的豪华感。感觉内饰一直是堆用料，没有去用心设计。虽然很“壕”，但是更“土”。在凯迪拉克CT8身上可以看出，凯迪拉克想要改变这种尴尬的局面，想要营造出更强烈的科技感和新鲜感。

新车虽然很长，但整体车内空间表现依然很一般，后排空间表现对不起它的车身长度，这主要是因为它把绝大多数的空间都留给了后备箱，同样的问题在现款CT6身上也一直存在。

而且后排中间隆起过，所以基本上一个5座车只能当4座车来使用。后排还有影音娱乐功能，显示屏可以伸缩，不用时能够隐藏在前排座椅内部。

新车将搭载4.2升双涡轮V8发动机，最大拥有557匹马力，峰值扭矩高达850牛米，匹配10AT变速箱。真正的西装暴徒，性能野兽。

看逼格，感觉凯迪拉克CT8气场不输奥迪A7，甚至有跟保时捷帕拉梅拉叫板的实力。但结合目前凯迪拉克整体品牌形象来看，将来凯迪拉克CT8真正意义上的竞品车型可能是奥迪A5。

价格方面，我们以凯迪拉克Ct82022款 2 精英型为例，该车型的官方指导价为399700元，据了解，目前昆明市最高有90000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为309700元。